大白CT6第二次保养，保养项目：更换机油机滤，嘉实多极护SGM专享6L，德科PF63E原厂机滤。
机油寿命低于10%以后，每次发动汽车都会提示这个。
显示寿命只有2%了。
前往4s店的路上。
市区油耗就是这样，不用有啥疑问，一直都这样。实测也在18个左右。
抵达4s店。
抵达4s店，到店里程3957km。
开进维修车间了。
开进维修工位里了。
准备开始保养了。
保养件已经准备好：
三桶机油，一大两小，一共六升，嘉实多极护专享，5W-30。
三桶机油，一大两小，一共六升，嘉实多极护专享，5W-30。
小桶机油背面。
大桶机油背面。
大桶机油正面。
机油滤。型号PF63E。
机油滤。型号PF63E。
机油滤。美国产的。
升起来准备放油。
底盘还算规整，只是没有德系车底盘空气动力学覆盖件那么完整。
底盘看起来还不错。
前轮连杆部分。
前轮连杆部分。
右边三元催化器。
右边三元催化器。回来看图片才发现，这从分动箱到前差速器的传动轴位置怎么这么多油污呢？关键部位没有拍到，下次升起来的时候要重点检查一下这个位置是不是有漏油的迹象啊！四驱车型，多根传动轴就多个隐患？
左边三元催化器。
后传动轴输出位置。
变速箱端后传动轴。
后差速器，这个位置生锈很严重。
后部悬挂连杆部分，很复杂很乱套。
整个底盘对称结构挺有工业美感的。这车用料铝合金件很舍得。白花花一片。
后悬挂部分。五连杆数一数。这车用料铝合金件很舍得。白花花一片。
后悬挂五连杆，数一数。这车用料铝合金件很舍得。
数一数五连杆。
变速箱这后传动轴输出端位置有个电机。这是干啥的？
变速箱这后传动轴输出端位置有个电机。这是干啥的？是分配前后轴动力的东西吗？
后传动轴部分。
拍了一大堆，开始放机油了，看看旧机油的颜色，也不咋干净，虽然才跑了1500公里就放掉了，但看起来也挺黑的，说明这机油清净分散效果还不错。发动机燃烧的碳粒也不少。
开始放机油了，看看旧机油的颜色，也不咋干净，虽然才跑了1500公里就放掉了，但看起来也挺黑的，说明这机油清净分散效果还不错。发动机燃烧的碳粒也不少。
铝合金件有雪花状氧化的痕迹。
注意：前防撞梁吸能盒是焊死在大梁上的。
这点车友们可能没注意，一旦碰撞后，这比可更换式的吸能盒维修成本要高很多啊。
还能看到两个蜗牛喇叭，这是车子前保险杠右下方位置拍的。
这点车友们可能没注意，一旦碰撞后，这比可更换式的吸能盒维修成本要高很多啊。
还能看到两个蜗牛喇叭，这是车子前保险杠右下方位置拍的。
这是玻璃水壶吗？
连接件看着很粗壮大量铝合金件。
连接件看着很粗壮大量铝合金件。
放机油完成，机油滤安装完成。
开始加机油了。
小桶加进去。这车一点不浪费。6升机油全都要加进去。
维修师傅说2.0T的只需要加一大桶和一小桶的一半（4.5L），每次保养都浪费半升机油，这个3.0T的6L机油一点不浪费。
维修师傅说2.0T的只需要加一大桶和一小桶的一半（4.5L），每次保养都浪费半升机油，这个3.0T的6L机油一点不浪费。
保养完成，机油寿命恢复到100%，保养过程结束。
由于跑的公里数太少，所以这次保养顾问就没有建议我进行空气滤芯的更换操作，省下了小一千块钱吧，我也清楚40T的空滤是两个，在网上原厂件一个就要好几百，估计4s店也得小一千的价格了，这次就不过度保养了，前台保养顾问建议我做发动机清洗也被我礼貌拒绝了，这个我太清楚了，毕竟不是第一台车的车主，什么时候洗发动机我应该比他更清楚。这次算是把4s送的两次免费的保养全部用完了，之后的保养就要自行消费了。本次作业贴大白CT6第二次保养，到此结束。
【内容来源于汽车之家论坛】