前言：四驱suv需不需要换越野轮胎？（结尾福利图片视频较多，请打开wifi继续往下）大多数买suv并且上了四驱的男车主，心中多少有些想野一下的想法，毕竟车子在越野时的***感，容易让人满足征服欲。那么问题来了，你的车是否是硬派（带大梁）的suv（山猫除外）,这里就会有不同的选项啦，大部分人买的suv都没有大梁，那么这样的车想小野一下，可以怎么选轮胎进行轻度越野呢？下面以我的欧蓝德举例。
原厂2255518轮胎，欧蓝德的轮框空间很小欧蓝德属于适时四驱，没有大梁，没有前后桥差速锁，接近角和离去角太小（没法冲大坡）。我们知道自己的车子属性后，基本就可以定改装方向啦：轻度越野改装（70%公路，30%烂路或轻度越野路线）先给车子选一双合适的鞋子，把HT胎换成AT：（at轮胎各种品牌，各种型号繁多，一定要选适合自己的）。
大花纹的AT3这个胎在硬塞车上很常见，被评为0几年的年度十佳轮胎,花纹粗犷，适合深度越野，看这个花纹就知道胎噪不小。
ATS胎，也是全路况，可惜没有18的大脚鞋原本考虑这个ATS,可以没有原车尺寸，需要同时换轮毂，恰好我又是伪7座的车，2年后如今一年一年检，有些麻烦，就放弃了。
偶遇ATT，刚好有2255518的鞋在一翻选品后，突然发现固铂新出了个ATT,和我轻度越野的定位完全符合，还主打公路静溢性满分，心一痒，就买了个试水。
和原车尺寸一致，花纹粗犷很多对比下花纹深度。
将近半个硬币的深度，足够对付碎石和山地路况102H比原厂的邓禄普更能承重，最高时速也是210，这点就说明这条轮胎就是公路型的轻度越野轮胎。
102H越野大多数都是对称胎，无所谓正反。
侧面的保护胶条。
脱了鞋的小欧顺便自己看了下刹车盘，3万公里了，磨损不大，可能是我开车比较温柔吧。
摩擦摩擦，就进去了。
买轮胎送的安装和平衡看着技术不错，但还是把我其中一个轮胎的胎压传感器给整坏了。
上螺丝，穿新鞋穿新鞋。
刚换上新鞋就被我拉去干活，哈哈，毕竟承重数值是102，比原车增加了不少，不能闲着一个人没法拍摄试车的图片，大概说下上路之后和原厂车胎的区别：1.滤震，比原车胎好一点点，过沟沟坎坎没有之前那么生硬，相当于提高了一点点舒适度。2.胎噪，在80码以下，几乎和原车相近，超过100码以上，也并没有增加太多，略微有一点点增加，真的是一点点。3.抗压性，还没去试车，但55的扁平比，注定抗不了什么压，不建议高速冲破和高速穿越山地，真的会破。4.关于很多人会问的胎压和胎压监测，胎压按正常的打，胎压监测，在不管轮毂的情况下，不用更换，如果更换了轮毂，需要电脑重新匹对。5.价格，att在网上800多一点，包安装，至于哪个店买的，我就不种草了，反正也不给我推广费结尾附言：哪怕是硬派越野车，不一定非要换AT胎；同样，就算是城市suv，也可以硬起来。关键看你想不想要！[嘻嘻承诺的福利。