【导读】
12月份马上就到，全国也进入了真正意义上的冬季。而降雪也开始让身处东北、西北、华北等地区的车主苦不堪言。地面湿滑极大的增加肇事率，为了增加雪地行车的安全，每一位车主都有自己的驾驶之道。有人会从硬件基础上进行升级，有些则从驾驶方式上进行改进。那对于前驱车、后驱车、四驱车在雪地防止打滑到底有什么心法口诀吗？
一、先从了解驱动模式上做起
1、前轮驱动
是最为常见的驱动模式，左右前轮是整车的驱动轮，车身重量靠前。其后轮没有主动力，属于被动车轮。
2、后轮驱动
常见于一些豪华车型上，左右后轮是整车的驱动轮。动力源来自于车身后部。左右前轮只负责转向。
3、四轮驱动
常见于越野车型上，分为实时四驱、适时四驱、分时四驱。总之，在四轮驱动模式下，四个车轮都有动力输出，输出更加均匀。
二、通用防打滑技巧
1、下坡时带档滑行
很多人驾车，在下坡或者无需动力时，会选择空挡滑行。如果在非冰雪路面还好，路面干燥摩擦力充足。但如果在雪地上，尤其是下坡。选择空挡滑行就很容易造成车辆速度过高等问题，在遇到制动时，很容易出现车辆甩尾。所以在下坡时，尽量要带档滑行，采用发动机制动来控制车速，不要经常踩刹车。
2、避免低档高转
在冰雪上行车，非常忌讳大油门，尤其是在起步阶段。很多人感觉车辆移动缓慢，就加大油门。其实油门越大，车轮打滑越严重，从而也就造成车速越来越慢。所以在冰雪路面行车，尽量选择高档低转，不要低档高转。
3、调整胎压
很多人夏季轮胎压力保持在2.5map，到了冬季空气密度加大，气压降低，就对车轮进行补气。其实很容易造成轮胎气压过高的问题。在雪地，轮胎气压最好低于正常值的0.1-0.2map压力，让轮胎与地面接触面积加大，可以有效增加附着力。切忌在冬天保持高胎压。
4、转弯避免踩刹车
雪地行车，要找好提前量，在遇到转弯路口时，提前进行减速，在合理的速度下进行转弯。如果速度较高，在转弯过程加以制动力，很容易造成车轮打滑，从而产生甩尾等危险情况。
5、不要关闭ESP
很多人在雪地行车，感觉车轮打滑时，ESP限制了发动机转速，从而关闭ESP功能。这是非常危险的，在功能上，ESP是负责车身稳定的，它可以通过各种传感器，来控制发动机转速、每个车轮的制动力，从而最大程度保持车身稳定。如果在雪地关闭它，将很容易导致车身侧滑问题出现。
三、三种驱动模式的单独技巧
1、前驱车防滑技巧
对于前驱车，冰雪路面，我们要保持小油门行车。换挡转速尽量降低200-400转。并且可以进行跨级式跳档。比如一档起步后，直接挂入三档。目的就是控制发动机转速，避免高转速让车轮打滑空转。自动挡车型，避免大油门。
2、后驱车防滑技巧
对于后驱车，前轮只负责转向并没有驱动功能。这样车辆移动就会从车后方产生推力，那么在冰雪路面上，后驱车就要避免大角度转向。尤其是在车速较快的时候，我们进行90°转动方向盘，就很可能造成车身侧滑的问题。
增加车身后部重量也是一个小窍门。对于乘用车，我们在乘客乘坐时，尽量坐后排，这样可以有效增加车身后部重量，提高轮胎附着力。而对于一些后驱的皮卡车型，可以在车厢内，放几袋沙子，增加车身尾部重量，也可以有效防止后轮打滑。
3、四驱车防滑技巧
对于四轮驱动的车型，在冰雪路面，我们就要发挥四驱车的优势，开启高速四驱模式。遇到一些大雪路面，可以开启低速四驱。让四轮有更均衡的动力输出。
写在最后：
无论我们使用什么驾驶技巧，为车辆增加什么防滑硬件，都是辅助提升行车安全。最为重要的还是减速慢行、注意瞭望、保持车距，这才是冰雪路面保持安全的重中之重，你学会了吗？