对于新能源车，尤其是纯电动车来说，纯电续航里程都是一项重要的性能指标。为了实现更长的续航里程，不少新能源车都选择不断增加车辆电池组的容量，但是一味地增加电池容量并不能完全解决续航问题。因为更大的电池组带来了更重的整备质量，所以车辆电耗也会随之增加。于是，为了在提升续航里程的同时降低电耗，几乎所有新能源车都配备了动能回收系统。
动能回收是新能源汽车的标志性功能之一，它能帮助我们日常在制动和滑行时对车辆进行额外能力进行转换回收。很多刚刚接触电动车的车主，并不太喜欢这个功能，认为回馈感太强，影响驾驶节奏，所以一些车主选择关闭和调低动能回收功能。但当冬季来临希望您可以打开，并且使用最高强度的动能回收模式，来让这项功能帮助车辆获得更高的续航里程。
由于低温会让车辆续航降低，这也让动能回收在冬季为车辆带来的续航提升效果，要比常温下更加明显。我曾经在冬季的试驾活动中做过一次粗糙的估算，在同路况条件下，开启动能回收（最高档）功能的车辆，要比不开的车多出15%左右的续航里程，这对于一辆在冬季整体续航超过250公里的车辆来讲，多出了接近30公里的额外续航里程。