第一部分：油门踏板由重改轻
首先，这个塑料装饰板拆掉
三个螺丝固定，松掉螺母。拔出线束
油门铁钩是套入踏板下方的方形铁框里的，松掉螺母后，往左抽出即可（19款被简化成塑料）
拆出来后是这么一个玩意
拆卸工具准备。任意大小的铁锤，13寸或者更大的弹簧钳，特制插针6根
插针我是用6个一字螺丝刀改装的。注意端口位置厚度要2mm
6根插针插入油门总成背面卡扣孔，用锤子敲击牢固，以保证所有插针牢牢的插住无松动
弹簧钳插入这个位置（唯一一个能发力而不损坏油门外观的位置）
插入后抓住弹簧钳手柄末端，默念一声芝麻开门或者大喊一声“开”，迅速用力弹开
面盖成功分离，内部结构示意
内有精密芯片，小心取出，别磕碰或者弄脏了
内置两个弹簧。规格分别是1.4mm线径，15.3mm外径，58mm总长。1.3mm线径，12.8mm外径，48mm总长
我分别改成1.2mm线径，15mm外径，58mm总长。1.2mm线径，13mm外径，48mm总长。材质务必选用弹簧钢。不建议低于这个阈值。重申：务必选用弹簧钢！严禁采用不锈钢弹簧！
替换弹簧，重新原路组装
完美主义者，还可以涂抹少量润滑脂（原车是无润滑的）
涂抹在转轴处，和滑块运动摩擦点。注意：必须是少量！
装回面盖，恢复原样。无明显拆卸痕迹
改装前反馈力数据。3.06kgf
改装后反馈力数据。1.92kgf
题外话，19款已简化掉这个油门限位阻尼器
第二部分：起步肉解决方案
电子油门加速器出场（这是P3版，有三个加速模式，9个加速微调）
专车专用接插头。买的时候就要和商家说明
插上专用插头
接上原车线束
原路装回油门踏板总成
依照说明书，设置你所需要的加速度
强烈建议循序渐进的设置。一下子设置到最高级别，有可能你把控不住车辆，危险！
得到满意的加速度后，放置好油门加速器。以后可以随时更改设置
后序的使用感受：
1，油门轻巧，反应敏捷，无拖沓笨重感。长途驾驶车辆，右脚疲劳感大大减少
2，副作用，油耗略有提高，大约百公里增多0.1升左右
3，其他问题，分别两台车1年3个月，9个月实测，无其他不良反应。
最后重申：改装有风险，操作需谨慎！
1，油门轻巧，反应敏捷，无拖沓笨重感。长途驾驶车辆，右脚疲劳感大大减少
2，副作用，油耗略有提高，大约百公里增多0.1升左右
3，其他问题，分别两台车1年3个月，9个月实测，无其他不良反应。
最后重申：改装有风险，操作需谨慎！
【内容来源于汽车之家论坛】