这辆二手POLO，实际安全配置不高，特别是有一次，下班回家，发现右前轮没气，幸亏看了一下，否则跑起来，不得把轮胎给跑废了？网上搜了下，准备加装一套胎压系统，检测轮胎的工作状态，有问题也可以及时发现。
入手一个方盒子，便捷式的胎压检测系统，后面查了下，属于大众的精彩附件，是第一代的胎压，显示胎压数值，不能显示温度啊啥的，不过我觉得对我已经够用了。
大众汽车的产品，质量还是信得过的，这也是我选择它的原因所在。
可以看到，是内置式的，实际内置式的好处多多，就是用久了，电池更换很麻烦。
拆开看全景，4个胎压设备和1个显示设备，还有说明书。
产品保修卡，使用安装说明书，给人的感觉就是很正规，使用的放心。
内置式的胎压监测，其中检测器有金属质感，很不错。
看了下，是2013年的产品吗？这么几年，就怕电池不耐用啊，不过一直没有安装使用过，应该也问题不大。
接收器是使用点烟器接口，也是比较符合实际，到时候安装到点烟器即可。
说明书详细说明了安装注意事项以及匹配使用的方法，简单来说，就是安装好以后，先充气，然后按照左前、右前、右后、左后的顺序，依次放气，放气时会导致气压变化，变化时接收器自动匹配放气的轮胎，从而完成自检。
来到轮胎店，卸掉4个轮子，准备安装内置胎压器。
师傅开始用轮胎机扒开轮胎。
师傅在看胎压器，之前也有车子安装过，所以步骤大同小异，安装方面没啥问题。
把原来的气门嘴取掉，用尖嘴钳直接拔掉即可。
原来的气门嘴已经无用，取出来也已经报废。
两个师傅配合，安装胎压，因为属于精密仪器，另外，安装进去的时候要不和其他地方碰擦，所以更加仔细一点。
气门嘴扣进去，基本就差不多了。
气门嘴抠出来以后，就需要用螺母固定。
气门嘴抠出来以后，就需要用螺母固定。
最终一个就安装完毕。其实也不难。
当然每个轮子都需要做动平衡，负责任的体现。
转起来，看看是否需要贴片。
2个师傅配合，一个负责安装胎压，一个动平衡，操作起来速度很快。
开始匹配，师傅没搞过这个，因为大多数胎压安装以后，直接可以显示数值。好在我看过说明书，指挥他们如何操作。
4个轮胎安装到位，充气，然后左前轮、右前轮、右后轮、左后轮一次开始放气，匹配。
右前轮同样这样操作，知道显示匹配成功。
4个轮胎都匹配完毕，这时候胎压数值已经可以显示。
开始给轮胎补气，因为气压变化大，显示快速漏气，说明效果不错。
最后所有的轮胎按规定补足气。
最后检查有无漏气，没问题，就安装完毕了。
对于安全来说，无小事，胎压这个配置，以后就是标配，时刻关注胎压，是对自己负责，对车子负责，也是对路上的车友负责，所以可以的话，建议大家都安装相关的胎压检测系统，用以保障车子轮胎的正常和有效。
【内容来源于汽车之家论坛】