本人车子为18款2.0T发动机，由于自己用车不是很频繁，所以仍旧选择使用嘉实多机油。除去购车时赠送的保养券折抵的费用后，最终还需补三百多不到四百的差价（包含人工费+机油(4L，自带首保剩余的半升机油)+机滤）。
对于爱车人士来说，我这车上的落尘厚度似乎难以接受吧？
到达4S店时刚好在午休时间，于是接待员先行检车，等了一会才开始做保养。本来我也是准备在APP上预约，这样工时费可以打八折。但是车子遇到了点问题，一切发生的都比较突然，所以直接就开了过来。
检车
刚开始接车的是位“老”师傅，打开发罩后看了看，就安排一位小师傅进行保养操作。小兄弟似乎比较生涩，没有太多的话语，基本上我咨询一个问题就简答一句。当然这都不是什么问题，保养做好了才是其职责所在。
拆机滤
准备更换的“索菲玛”机滤
“索菲玛”机滤
准备更换的“嘉实多极护”(专享2)机油
准备更换的“嘉实多极护”(专享2)机油
举升，准备放机油
趁着放油，检查下车子底盘零部件状态。
小师傅可能刚工作不久，业务还不是很熟悉，就站旁边看着我检查车辆底盘零部件。 你也装装样子到车底下瞄一瞄、摸一摸，起码让客户心理上感觉你很专业，在此保养很踏实。亦或者你也可以测测胎压，补补气嘛！
小师傅可能刚工作不久，业务还不是很熟悉，就站旁边看着我检查车辆底盘零部件。 你也装装样子到车底下瞄一瞄、摸一摸，起码让客户心理上感觉你很专业，在此保养很踏实。亦或者你也可以测测胎压，补补气嘛！
松放油螺栓，准备放机油
放机油
发动机与变速箱结合面
驱动轴护罩
下车体全览
在此顺带简单说一下该车的电子驻车制动系统，本人车型的驻车结构为钢索牵引式，也就是俗称的“拉丝式”。
本人车的拉丝状态
本人车的拉丝状态
我观察了一下，好像我车的拉丝拖挂比较严重，对于强迫症的我来说这个太别扭了。单从这个件来看，装车一致性还有待提高。
某车友爱车拉丝状态
个人认为，任何管线路（束）拖挂至该下摆臂翻边处都是不合理的，该拉丝的“拖挂”状态在设计布线之初就应该设法避免掉，即便评估风险不大，但能做到最优，以规避小概率风险还是很有必要的。
不过，19款30T的车型，该拉丝式驻车结构已经调整为整合卡钳式了，该拉丝线也就不复存在了。
不过，19款30T的车型，该拉丝式驻车结构已经调整为整合卡钳式了，该拉丝线也就不复存在了。
19款 30T车型驻车结构调整为整合卡钳式
机油放完后取出机滤，意料之中的又流了一大片机油粘在周边零部件上，忍不住又想吐槽，这完全可以算是一个设计问题。关于这点也不必用户来说，想必保养师傅已有诸多反馈了。在这一点上，厂家设计之初不可能不知道这个问题，不知是因为什么原因让步接受了，发动机借用？还是成本原因？
取机滤，溢出的机油污染一片零部件
清洗沾染的机油
清洗沾染的机油
机油加注完毕，我要求小师傅将空气滤芯、空调滤芯取出，看了下不是很脏，还是要求小师傅帮我吹了一下。
加机油（4.5L）
吹空气滤芯
小师傅又用喷枪将发舱认真的吹了一遍，这个是要给他点个赞的
。接着又检查了胎压、消除故障码、录入保养信息。至此，二保项目全部完成。
。接着又检查了胎压、消除故障码、录入保养信息。至此，二保项目全部完成。
简单清洁发舱
检查胎压
清除故障码
最后，售后人员给了一个保养手册，交车完工。
简单洗下车
保养手册
保养手册：预约折扣券、用车小知识、下次保养里程提醒
其实天很蓝，阴云终要散
【内容来源于汽车之家论坛】