纯粹就是好玩，车子机械的这些东西其实挺皮实的也不复杂。冬天不想动手，前两天换了变速箱油，就换了一次，其实最好是连着换两次，差不多跑五六万公里没问题。
自己换把左前轮拆了好干活，轮子放车底下防止意外
变速箱底下的放油螺丝，松的时候松慢一点，这些活儿只要不慌都能干好。
这个螺丝是观察孔，在侧面。加的时候加满轮子支起来各个档位都跑一小会儿，再拧开看一下，加到往外溢一点点就行了。太冷了来不及收拾，这个拿化油器清洗剂喷一下，用吸尘器吹干就可以了
旧油挺黑的的，六万多了，换的还是有点晚了，不到六万时低速顿挫感就比较明显了，变速箱油宜早不宜晚。
这个是变速箱油加注口，太低了，不好加，不小心就撒外面了
新油看着就是顺眼，又红又透亮。本来最好连着换两次，天有点冷，也快黑了，凑合凑合，等过完年年暖和了再换吧
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下面是换火花塞的，不是同一天换的
换火花塞最好断电
下面是换火花塞的，不是同一天换的
换火花塞最好断电
这个杆不好拆，有点儿费劲
刚开始没找到这个万向节，找到的话就不用拆那个杆子了，这个是装的时候拍的
电瓶线柱都拆下来
把螺丝都拧松，换的时候一个一个换
第二个螺丝里面锈了
时间太久了不好拧
发现这些橡胶都很耐热，没有裂纹，软软的，弹性很好。反而是其他地方的橡胶零件都很脆，底盘的最明显，基本上跟硬塑料一样。
第二个拆下来后，发现很多机油，估计是机油盖子盖住了，后面又把盖子打开了，剩下的就没了
新旧对比还是挺明显的，上面的小柱子都烧没了。
四只一共才一百，还是依金的，是不是真依金就不知道了
没找到原厂的参数，就按25N拧了。以往的经验发现渗漏的多数是因为拧的力量太大，橡胶圈变型了，有的都挤断了，肯定不能密封。
【内容来源于汽车之家论坛】