把这些数字，以一颗一往无前的决心来组合，把当代的科技，渴望争胜的雄心，加上一位热心赛车的赞助商，MartiniRacing创造了一台不朽的经典赛车，PorscheMartiniRacing935今天有幸遇上。全新992的上市活动，935是荣誉嘉宾。
这是理所当然，935同是以当年911为基础而改造，而且多年来深得保时捷迷的拥爰，可以说代表了911车系的灵魂，自然顺利成章的成为新车911的嘉宾。
我对于935十分着迷，亦是我童年的玩具之一，包括有双星的模型，1:10的遥控，现在我的保时捷模型柜亦有三台935。
1:18 935 FlatNose Model Car。
1:18 935 Martini Racing Model Car。
1: 10 R/C Model Car （同款）但我与真车935 FlatNose 则一直缘悭一面，包括我两次到德国都见不到其身影，直到上周我在保时捷4S才偶然碰到，当时简直不敢相信，心跳也加速了，可想而知 935 FlatNose 在我心里的地位。
我在斯图加特保时捷博物馆见到的935，可惜不是FlatNose充满历史感935FlatNose名字的由来一切也是源于赛车。源自LeMen，917已经成功创造保一时捷的皇朝，而在1970年暂时退出了原型车组，转战北美，并研发了渦轮增压的战车，并屡获佳绩，当时造就了渦轮的新时代TurboEra。
930是其扩展的车型，930 Turbo 刚刚诞生，就委以重任，基于 930 Turbo 街道车出战 FIA Group 5 的赛事，930+5，是为识别，成为935渦轮增压赛车。
而 FlatNose / Flachbau ，即扁平鼻子之意，（老外是喜欢从侧面看，911的青蛙灯侧面像是鼻樑一样，削去就如扁平鼻子一样）是有段有趣的故事。
，保时捷跟现在F1车队一样，一直游走在 FIA 规则灰色地带，寻找当中有利的条件，例如空气动力套件，例如发动机油的流量等，而在量产车 Group 5 的规则下，可以有更宽的改装空间，就有一个颇特别的条件，就是“ 正面投影规则 （Silhouette Rule）＂，就是在赛车与量产车的正面投影大致一样，就可通过。于是保时捷的工程师 Norbert Singer 在空气动力研发中发现，如果把两个前灯削去，空气动力会有更佳效果，而且不影响正面投影的规定。
935 FlatNose，从此诞生。
Porsche935，世界公认为数不多的现象级赛车现象级，不仅在于外观，性能同样的激动人心。在1978年的LeMen大赛更以越级的排位赛成绩领先，传为佳话。935亦同样成为汽车收藏家的挚爱，在我的相册中发现，我在LA的Petersen汽车博物馆已经见过一台，而且在众多保时捷书册上会见到935的踪影，部分更是同一台，确实惊喜！
我在 LA 的 Petersen Automotive Museum 见到的930 FlatNose ，但不是 Martini Racing 。
在德国旅游的战利品，想不到可以在广州见到真品。
而在我车模柜里，不难见到 Martini Racing 及 Porsche 的身影，只因，我是Fans。
Porsche70周年，正是935满血复活之时传奇始终传奇，正当保时捷庆祝七十周年之际，推出新世代版的全新935 FlatNose 以作纪念。
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【内容来源于汽车之家论坛】