不知不觉开了-5都6个年头了，车辆的确不错好开，就是老款的隔音比新款的差远了，同时新款配置的提升导致老车主都羡慕不已，但老车主也有自己的方式去找寻车辆的新鲜感，就是对车辆进行改装。
毕竟是拆车货，外观成色不稳定无可避免。
这是侧面，
因为只有一个，是事故车撞坏了右边，剩下左边一个，但也不妨碍我去研究卡钳的构造数据，过程不详述，经历了一段时间，找到了另一个卡钳后，终于做好了试水的原型出来。具体方案是小四卡钳做后刹，原车的电子手刹分泵单纯作为驻车使用。
主要配件全家福。
初步尝试安装，发现挡板太大导致位置不够。
放上刹车盘后小四卡钳高度正常，居中完美。
原车的驻车卡钳完美吃完刹车盘。
再来一张，居中也完美。
卡钳和刹车盘弧度也完美。
剩下把妨碍的挡尘板锯掉，割磨机出动。
火花四溅
这个抓拍火花挺漂亮。
再来一张
搞定！
接好油管，排空。
把原厂的分泵油管口用专用带倒角的螺丝封上，避免有尘土走进去损坏活塞，同时能保存部分刹车油作为活塞润滑作用。
检查油管位置有没有碰到轮毂的风险，（请无视下摆臂的泥浆）。
另一边也正常
桥吗支架位置刚刚好没碰到下摆臂。
轮毂这边距离正常。
有足够的空间避开轮毂。
远看
轮毂正面来张写真。
没问题车子可以放下来了。
近距离，卡钳没拿去翻新做油，卖相
。
。
这是前轮的大四竞技卡钳，性能相当卓越。
弄完都中午十二点半了，试车时顺便去吃个饭，车子就停路边长镜头拍，低端华为手机拍出来一般。
远看还不错
总结一下感受吧，试车时第一感觉刹车已经没有了之前的严重点头，姿态约束得很明显，毕竟暂时新的刹车盘还没磨合，将来磨合后姿态会再次进步，因为我自己的车也是改了前四后四的刹车搭配方案，也是有很好的效果。
【内容来源于汽车之家论坛】