心心念的小昂提车已经个把月了，刚刚做完首保。经过这段时间的接触，印证了我当初的选择。这辆车用起来真的太舒服了，不管是我还是老婆开，都觉得非常好驾驭，沟通感很强。
提车已经有段日子了，也享受到了小昂伶俐的驾驶感受。今天终于决定再一次提升我们的沟通感！
提车的日子里也做了不少装饰，尾唇让整个尾部看起来更立体更饱满。
已经上架子了，准备进一步的升级。
拆下轮毂，意味着什么呢？
提车以后就换了碳纤肥肠，KN空滤。效果有提升，但是并不能发挥最大作用，需要进一步在ECU中做调整。
这个碳纤维耳朵至少增加20匹，碳纤和滚蛋红更配哦。
方向盘也更换成了平底打孔盘，配合银色的替换式换挡拨片，低调又运动。
马自达的信仰之标，又能带来20匹心里马力。
北京帝魂会长迪仔上阵，刷写ECU中。
刚把原厂程序读出来，发到广州做改写，需要等会儿才能发过来，趁机改别的。
一体式的顶吧优点是有着更好的强度，缺点就是后期维修会有些麻烦，需要整体拆下。尤其换刹车油的时候，必须要用漏斗倒油了。
碳纤的肥肠也是胡子家升级过的，看着高大上而已，真正的作用和胡子家普通版的都一样，微乎其微。
KN空滤，油性，和ITG.比 差的一批，效果就那样，反正便宜，比原厂高转的反应好就行，疯狂掉低扭是跑不了了。等加上进气倒流效果会好些。
内饰保持原厂简单干练，原厂就是耐看。
开始拆前避震了，姿态要出来了。
拆下原厂的塔顶，弹簧橡胶座，防尘套，触底胶墩等等，装在黄桶上。
简单做下后弹簧对比，看着一样，其实黄桶弹簧短了一点点。
瞬间姿态就出来了，比原厂SUV价格的高度顺眼太多太多。
很协调的车身比例，后轮也降至3指，由于新的避震还没有磨合，大概跑个一个礼拜能恢复到2.5指的预设高度。
到此还没有完结，小昂的升级还会继续。
【内容来源于汽车之家论坛】