最近温度骤降，办公室的小姐姐开始抱怨自己的座驾（某品牌电动汽车）不敢开暖风了，开车也不敢穿自己美美的丝袜了。
主要原因居然是车子电量最近不耐用了，也就是说，车子“吃不饱”不敢用力做“暖男”，无法呵护小姐姐爱美的心了。
为什么会出现这种情况呢？原因又是什么呢？
电动汽车制热原理和我们传统的燃油车是不同的。燃油车的制热主要是靠发动机热量，用鼓风机吹进驾驶舱，达到人体舒适温度。
这样做可以减少能量损耗，可是电动车没有发动机，只能靠电来加热，进一步增加了能源的损耗。
相比起制冷，制热所消耗的能量要高得多，所以冬季里“迷失”的部分续航里程，也是用来制热保证车厢里的温度。
下面我们说一下电动车的能源供给--电池吧。电动车靠的就是蓄电池，而蓄电池的最佳工作温度是在25摄氏度左右。冬天的温度太低了，甚至北方有的都零下20-30度，这就直接导致了蓄电池的容量无法满足车子的各种需求了。
电动汽车冬天续航会下降，深层次的原理就是因为环境的变化影响这个锂电池化学反应的结果。（此处巴拉巴拉省略500字。）
加上车子反复的启动，以及起步、刹车都需要很大的电量消耗。
如果再想达到舒适的温度环境，用电能加热，电池内部的各种运行机制本来就已经受到温度的限制，变得更加缓慢了，效能已经打了折扣的情况下，电池内部蓄电的能力就更加捉襟见肘了，导致了续航里程的直线下降。
可以说在所有的环境因素中，温度对电池的充放电性能影响最大，天冷的时候我们通常会发现电量消耗的非常快，其实是电池本身的容量已经变小了。也就是电池实际上并没有“吃饱”，饿着肚子作战，难免力不从心了。
所以说目前为止，还没有什么好的办法从根本上能够解决续航里程缩减，北方的小伙伴们购车前还要多斟酌哦！~