在看这篇文章之前，大家可以先回答以下四个问题。
想呼吸新鲜空气吗？关心油耗吗？想提高通勤效率吗？你想省钱吗？
以上四个问题的答案应该是大多数汽车用户都会关注的问题。如果这四个问题的答案是一样的，那么ETC的普及就是普惠政策。许多人认为ETC的普及与一些机构的利益有关。然而，这种心态实在是太阴暗了。
ETC与空气质量的关系
目前，燃油汽车仍然是主要的汽车。在我国2.4亿辆汽车中，新能源汽车仅400多万辆，其余均为汽柴油发动机驱动。近年来，一年内排放的总排放量一直是天文数字，因为一升汽油的消耗量会产生约2.5kg的尾气，其中大部分是会造成温室效应的二氧化碳，剩下的是一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和游离碳颗粒等。一升柴油的消耗会产生更多的排放物，而柴油机尾气会破坏空气质量，产生严重的颗粒物和氮氧化物。
一公升燃料会产生这么多尾气。以家用步行车为例。实际油耗按10L/100km的平均值计算。如果一辆年行驶1万公里，那么近2亿辆的汽车，将产生多少排放？再加上商用车排放量巨大，汽车的尾气排放量无疑是天文数字。
另外，它还只是根据行驶里程的动态计算油耗。总而言之，ETC通过不停车计费降低了汽车的怠速油耗，每年可减少1万吨以上的废气排放。其中，有数百吨氮氧化物、千吨碳氢化合物和万吨一氧化碳。如果减少这些排放，空气质量难道不会得到改善吗？
ETC与油耗的关系
以1.5L/T小排量家用代步车为例，这种排放方式的发动机在怠速状态下仍有较高的能耗，在怠速状态下无负载1小时约消耗1.0~1.5L汽油。如果打开空调开关启动压缩机，油耗将达到1.5~2.0L；中、大排量发动机的怠速油耗可达到2L/1H以上，即所谓的“堵车费油”的实质是怠速油耗。
在高速通过人工车道时，正常的通过时间短于几十秒或几分钟，因为有些车主还没有准备好支付通行费；在这个过程中，油耗会增加，如果车辆不按顺序排队，就会自然发生拥堵，所以空转时间会在几十分钟甚至几个小时。作为一个汽车用户，你关心闲置燃料的成本吗？我想大多数车主都很重视，但从这个角度来看，他们往往只关注油耗，而忽略了排放物对空气质量的影响。
ETC不停车收费系统的平均行车时间为3秒。只要没有ETC设备的车辆不占用专用车道，ETC车道拥堵的可能性几乎为零，从而同时降低油耗和排放。然而，最重要的是提高交通效率，不造成拥堵。ETC车道禁止在道路上停车，否则将受到处罚，这样ETC车道将始终保持畅通。
ETC第二大优惠点-通行费折扣
ETC不停车收费系统的使用，无疑是对节能减排的一种贡献，同时用户也得到了实实在在的实惠。但是，处理汽车尾气排放需要巨大的成本，比如大多数人都知道的人工林，小排量汽车一年产生的尾气需要1.5亩左右的人工林来抵消，也就是说，汽车尾气处理的成本在1500元左右；而通过ETC来实现节能减排，同时也能降低了尾气处理的成本，所以办理ETC的车主就能享受到95折的优惠。
结论：ETC能帮助人们呼吸干净的空气，降低油耗、降低用车成本、同时享受过路费打折优惠。关键是ETC卡的开通和OBU设备是免费的，所以我们没有理由否认ETC的价值。作为一个汽车用户，我们可以不考虑省油，但减排与大家息息相关。通过ETC减少的的每一次排放都对我们自己和他人的健康负责。因此，使用ETC没什么不好的。