易损件更换(易损件，即机械在运转过程中容易损坏的零部件。易损件应该在规定时间内得到更换，不然会影响汽车工作状态从而产生负面影响。汽车的很多零部件随着时间的推移重复使用而老化，所以也是需要更换的，这样可以适当的延长汽车寿命，开不坏的丰田也是建立在这个基础上）
马哥家买的配件
三角摆臂，副厂件重量为3公斤（拆下来的原厂件是3.3公斤）
上面写的JAPAN，反正我也看不懂
高仿件的质量还是可以的，焊接的工艺不错，赞一个
顶胶，副厂件
KYB减震器,日本货
拆下来的原厂皮带有裂纹，不是很深，应该再用个几万公里没问题，有点换早了。
拆下来的顶胶，上面一堆氧化材质，轴承转动有异响，不顺滑，确实是要换了
原厂件是NSK轴承，CHINA中国生产，尖头螺丝
拆下来的前减震器，等了10分钟都不会弹起，失去了它的作用，做到了物尽其用
拆下来的原装下摆臂，两条都是3.3公斤，比买的配件重了0.3公斤，铁片料厚公差0.2~0.3会差这个重量，可接受范围内。
两条下摆臂，这宝贝用箱子装好收起来，万一高仿件不耐用还可以去压个胶套继续使用，我换整条摆臂的原因是问了好几家修理厂都不肯压胶套，而且胶套没有原装件，高仿件匹配不好一来一回拆装更麻烦。
卡尺测量橡胶连接处还剩下10mm左右，已断了四分之三，应该还可以继续行驶几万公里不会断裂，但是已经松旷，达到更换标准
另外一边更少一些，只有9mm
用圆棒掰动可以看见裂纹已经很深了，可以继续使用，还是更换为好
配件换好后做了四轮定位，花冠的后轮不用动，只是动两个前轮就好了。
换好配件后角度偏差比较大，师傅帮忙定位，开到120方向盘也是很稳，这个不错。
已经塌到底的机脚胶，这个是液压的，受力比较多，达到了更换标准。
4S店维修技师拆下来的机脚胶，用手摇动非常松旷
安装好新的机脚胶，上下间距一样，带来了截然不同的驾驶感受
【内容来源于汽车之家论坛】