车轮的历史最早可以追溯到6000年前，但最早是用石头或者木头作为材料。现在，用镁合金作为原料的轮毂是最为先进的，并且它在汽车行驶过程中承受着重要部分的载荷，它经历了怎样的蜕变，才成就了今天的轮毂呢？下面就让我带领大家一起来探索这个神秘的历史：
石头、木头为材料制作的车轮
石头，在远古时代有着特殊的地位，它是移动物体的主要工具。后来有人发现，木桩滚动可以用作移动重物，省事很多，效果也更加明显。于是使其更为稳固平顺，易于架控，在公元前1世纪，罗马人将木条用来支撑木轮。特别是皇家、贵族的马车尤为青眯。
石头，在远古时代有着特殊的地位，它是移动物体的主要工具。后来有人发现，木桩滚动可以用作移动重物，省事很多，效果也更加明显。于是使其更为稳固平顺，易于架控，在公元前1世纪，罗马人将木条用来支撑木轮。特别是皇家、贵族的马车尤为青眯。
铁条轮毂
摩托车辐条轮毂
汽车辐条轮毂
1887年，英国人用铁条分散作为支撑，结合充气橡胶的轮胎，从而告别了颠簸与不适。至此自行车，成为风靡一时的代步工具。随着社会的发展，人类用伟大的智慧，制造出辐条轮毂的摩托车，使其更加宽厚美观，与自行车相比强度高、韧性好，节省体力、野外适应性更广。
而在最早期时，汽车的轮毂继承于辐条，密密麻麻的辐条是这个时期轮毂的主要特点，呈放射状由轮毂发散到轮钢。
而在最早期时，汽车的轮毂继承于辐条，密密麻麻的辐条是这个时期轮毂的主要特点，呈放射状由轮毂发散到轮钢。
钢轮毂
随着科技发展，出现了我们非常熟悉的钢轮毂，最先的钢轮毂是全裸的，但看起来沉重和朴实，样子也不美观，但其优势在于金属硬度，适合崎岖颠簸的道路。
随着科技发展，出现了我们非常熟悉的钢轮毂，最先的钢轮毂是全裸的，但看起来沉重和朴实，样子也不美观，但其优势在于金属硬度，适合崎岖颠簸的道路。
铝合金轮毂
再往后发展是铝合金轮毂，其优势是显而易见的，质量轻、散热效率高、减震优越平稳、还十分美观。
再往后发展是铝合金轮毂，其优势是显而易见的，质量轻、散热效率高、减震优越平稳、还十分美观。
镁合金轮毂
而镁合金材料是一种轻量化的材料，其密度在1.74~1.85 g/cm3，约为铝的2/3，不到铸铁的1/4，铸造过程中采用较大的浇注压射力；其弹性模量45 GPa，约为铁的2/3，为铸铁的1/4，在外力作用下易产生较大变形，能够使受力构件避免过高的应力集中，受力更加均匀；切削阻力约为铸铁的1/3，铝合金的1/2，加工中对模具消耗小，生产效率高。
而镁合金材料是一种轻量化的材料，其密度在1.74~1.85 g/cm3，约为铝的2/3，不到铸铁的1/4，铸造过程中采用较大的浇注压射力；其弹性模量45 GPa，约为铁的2/3，为铸铁的1/4，在外力作用下易产生较大变形，能够使受力构件避免过高的应力集中，受力更加均匀；切削阻力约为铸铁的1/3，铝合金的1/2，加工中对模具消耗小，生产效率高。
轮毂有哪些组成的？
好了，介绍完的轮毂一些小知识，我们还是来点“***”的进阶知识。我们看着各式各样的轮毂都觉得好看，但是关于轮毂的构成，上面标记的信息点是什么意思都一知半解，这里胖编就给大家详细的聊一聊。目前市面上最多的车型使用的钢轮毂和铝合金轮毂都是采用各种金属材料组成。
好了，介绍完的轮毂一些小知识，我们还是来点“***”的进阶知识。我们看着各式各样的轮毂都觉得好看，但是关于轮毂的构成，上面标记的信息点是什么意思都一知半解，这里胖编就给大家详细的聊一聊。目前市面上最多的车型使用的钢轮毂和铝合金轮毂都是采用各种金属材料组成。
轮毂除了设计样式、类型不同之外，但很多的构成部分都是一样的，主要由轮辋与轮辐构成。另外所有轮毂包含的参数很多，例如、边槽级别、称重级别、孔距、偏距、宽度等等。
轮毂和轮胎一样都有信息点，不过轮毂的信息点一般都显示在内侧，而且要仔细观察，知道上面那些信息点你就了解自己的轮胎该怎么选，主要是由轮毂宽度（决定轮胎宽度）、轮毂偏距（偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多；偏距过大会出现摩擦车辆悬挂系统）、中心孔大小（决定车轮能否装的稳）、孔距（决定轮毂能否装的下）四个参数决定。
一般车主们升级轮胎时会有三种情况：1、保留轮毂直径，只改变轮胎的宽度。 2、保留轮胎宽度，只改变轮毂直径。3、加大轮毂直径的同时加宽轮胎的宽度。通过公式：轮毂直径x25.4+胎宽x扁平比x2（轮圈直径为英寸，需要换算成毫米mm，1英寸=25.4mm）可以算出，大家可以参考轮毂宽度和轮胎的对应表对轮毂进行更换。只有经过正确的计算，才可以选择合适的轮胎
轮胎宽度（J值）：决定轮胎的宽度
轮毂有什么技术？
目前市面上运用最多的就是铝合金轮毂，而从轮毂的工艺和技术来讲发展很迅速，目前铝合金轮毂的技术可以分为：铸造（重力铸造、低压精密铸造）、锻造。
铸造轮毂造型可以多变，制造成本较低，受到撞击后由于强度不是非常高，易弯曲，不易断裂。
锻造轮毂优于铸造轮毂的，因为轮毂刚性更高更轻，对加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助
目前市面上运用最多的就是铝合金轮毂，而从轮毂的工艺和技术来讲发展很迅速，目前铝合金轮毂的技术可以分为：铸造（重力铸造、低压精密铸造）、锻造。
铸造轮毂造型可以多变，制造成本较低，受到撞击后由于强度不是非常高，易弯曲，不易断裂。
锻造轮毂优于铸造轮毂的，因为轮毂刚性更高更轻，对加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助
轮毂可以分为：铸造、锻造两种制造技术
轮毂的电机构造
【内容来源于汽车之家论坛】