小VV里程达到了57700公里，于是在元旦前找了一家汽修店利用不到3个小时，把变速箱油、刹车油、防冻液、三通管、火花塞、汽油滤进行更换，顺道清洗了节气门。（机油、空滤、空调滤都是小保养项目，这次没有弄哈）
刹车油正面。
刹车油反面。
原车旧三通管，截面较薄。
加强型三通管的截面，X宝店家介绍说，接口卡扣是用的合金材质。
旧三通管朝下的接口在拔出的过程中意外断在了内管中，店老板费了蛮多力气才撬出来。
新旧管对比，新管在安装完毕后需要用新防冻液稍微进行一下内壁冲洗，具体原因不太清楚。
节气门上的大黑管被拆除。
新三通管整体效果。
说实在的，我觉得倒没很大必要，平时也是一箱油用一瓶燃油宝伺候。但刚才上面提到了，老板已经把接连节气门的那根大黑管拔掉，露出了节气门，想一想，干脆顺带清洗一下得了，工时费80元。
操作很简单，就是把下图里的4个螺丝孔的长螺丝拆下，用专用清洗剂弄一弄。靠近三通管的那2个螺丝因为空间狭小，安装困难一些。
操作很简单，就是把下图里的4个螺丝孔的长螺丝拆下，用专用清洗剂弄一弄。靠近三通管的那2个螺丝因为空间狭小，安装困难一些。
清洗前，我觉得还算干净。
清洗后，光亮一些
火花塞更换比较简单：直接把写有ECOTEC的发动机盖打开（不用拆机油加注口盖），弄开一体式点火线圈的卡扣（比较费力），用套筒逐个把旧火花塞从线圈上取出，装上4个新的，复原。工时费貌似是60元。
我的VV是2015年6月生产的，原车火花塞是德科55585534型号，我从X东上买的NGK火花塞是ZFR6BP-G型号，两者的点火间隙应该是不一样的，但装车后差别不大，能正常行驶，只不过在D档怠速的情况下会有一点点抖动，仍在接受范围内。
我的VV是2015年6月生产的，原车火花塞是德科55585534型号，我从X东上买的NGK火花塞是ZFR6BP-G型号，两者的点火间隙应该是不一样的，但装车后差别不大，能正常行驶，只不过在D档怠速的情况下会有一点点抖动，仍在接受范围内。
拆除发动机盖后露出的点火线圈，右边的卡扣比较紧。
露出点火线圈。
原车德科火花塞。
燃烧情况，下面的尖头处有白膏一样的东西，黏黏滑滑的像猪油膏。
NGK新火花塞。
看过N多帖子，我已经坚定了要采用重力换油，于是提前买好了2个5L容量量杯和大号带滤网的漏斗。当然，循环机换油没什么不好，反正论坛里也没见有人换出什么大问题的，但是小贵。机舱里打开注油口，吊起车子；小师傅用套筒把放油螺栓打开（还是我告知要用11N`M
），开始接旧油，大概滴了15分钟，最终差不多流出4.5L不到，预估要加注4.5L新油；把车子放下，先把X东买好的4.5L采埃孚AG6变速箱油倒入另一个量杯，然后由一个人扶住漏斗，另一个人加注新油，完工。工时费60元。
），开始接旧油，大概滴了15分钟，最终差不多流出4.5L不到，预估要加注4.5L新油；把车子放下，先把X东买好的4.5L采埃孚AG6变速箱油倒入另一个量杯，然后由一个人扶住漏斗，另一个人加注新油，完工。工时费60元。
与更换机油相似，超级简单。
旧油没有焦臭味，也没发现什么碎屑。
这个手艺活很不好做，我个人认为这个钱还是别省了，老板亲自操作，还带着一个小工协助弄了10多分钟才搞定，还好当时在放旧变速箱油，所以没耽误多少功夫。详细更换流程大家可以在论坛里搜索。主要的困难在于，操作空间狭小，不利于发力；另外，需要下图中的卡钳才能提高效率。工欲善其事，必先利其器，不然仅使用一字螺丝刀，把手弄废了也不一定能把旧汽油滤的两根管线拔出来；安装新滤也非常费劲，把它卡回座舱的时候，要用一字螺丝刀不断尝试将座舱上的倒铁勾顶起，直到刚好把新滤给卡死在原位才行。我买的新滤是X东上的曼牌WK5008，工时费没细算。
这个卡钳真乃神器，地上的是旧汽油滤。
各种操作完成后，小工对行车电脑进行了复位刷新，算是完成了大保健。以上在汽修店现场支付的所有费用总共480元，供各位参照。我认为没必要在4S进行以上操作，其实都不复杂，只要留心多逛逛论坛，没什么是做不到的，何必花冤枉钱，而且增进了对自己爱车的了解，有何不可？
【内容来源于汽车之家论坛】