人有时候就是这样：当准备一件大事的时候，会非常认真和仔细，唯恐出现各种可能和担忧，同时也会带着莫名的激动和期待。而真正到了开始做的时候，也许是强弩之末，或者是早已“麻木不仁”，反而没有那么多的纠结了。专业的事交给专业的人做永远不会错，自己要做的，明白自己的需求，和准备好费用......
越野射灯，进口的实在昂贵，退而求其次，MR系列的性价比不错。
定制的轮眉，个人觉得还是小气了一些。再丰满一些那就最佳了。
这个踏板是我最为满意的地方。双色双材，质感很好。
隐藏式绞盘
后杠的衔接和转交处理的相当不错。
我希望能有的户外拓展功能。这个架子可拆卸，但总觉得有点车身过长，而且颠簸的话担心吃不消.......当然这也是后拖车钩拓展功能之一，后钩的拓展功能件可选的还是不少的。
行李框顶灯
ARB的侧帐和车顶帐（进口）我在担心我的车顶是否承受得了.......静态测试时没问题，就怕颠簸路段，估计支架会有点吃紧
正后面看整体---牌照被自行车挡住了，上路估计会被罚。后期我看怎么能调整一下。
改装过程及配件介绍：
从11月下旬说起改装的事，到11月25日车到香河，确定改装方案。之后经过接近1个月的时间，才全部完工。时间主要是花在了定制部件上。前后竞技杠、车顶行李架、踏板、行李架均为单独设计。*良具备全套定制的系统，从全车扫描到3D建模，从3D建模设计到CNC设备对接，自动化程度比较高，也就给定制带了无限可能。
已近安装好升高套件的途达，轮胎轮毂还没更换
拆除原车后包围后的样子......黄色的部分开始以为是生锈，仔细看了原来是积累的土.....
这应该是前桥部分的部件
换下来的原车悬挂和拆下的半轴
师傅正在调整前悬挂，升高后重新调试半轴角度。
分体式的ACE氮减氮气罐安装位置--没有跟减震平行安装，这样的好处是减少了干扰的可能。
已经更换好前悬挂升高的样子
在升降机上下工作的小哥们。正在安装前差速器锁。
这是前差速器锁安装的位置，前桥原有的龅牙。
大家熟悉的百路驰KO2，265-65-R17
1.3M涉水喉，很粗很壮有木有？
后挂式备胎结构
后悬挂升高的样子
更“骚”气的三角履带--冰雪版，很虎......
初步的测试和调试
跟我们对接的改装主管，王帅哥。完工后必须合影一个。
定制的铝合金工具箱，工艺真不错，也很实用，只是有点占地方，如果做雨林穿越，这个就方便了，我准备设计一个后备箱的燃气灶放在左侧的抽屉里，柜子就可以做餐桌了.......想的美了.......
原车的倒车雷达也转移到了新的后杠上了。但因为多了备胎架，倒车时的距离需要注意一下了。当然，如果不出门自驾穿越，后挂式备胎是可以拆下的。原车备胎位依然可以携带备胎。
这是我认为这次改装唯一的槽点：加装的副油箱开关和前锁开关处理的方式有点LOW了！
途达的原车开关网上随便可以买到，虽说自带的开关就是这样，但实在不像是*良这样的品牌改装商家出来的标准。也许他们擅长的并不是电气电子部分吧！
途达的原车开关网上随便可以买到，虽说自带的开关就是这样，但实在不像是*良这样的品牌改装商家出来的标准。也许他们擅长的并不是电气电子部分吧！
总体而言，本次我的改装方案是达到了我的要求，但在一些细节方面，比如增加的副油箱开关和显示，前锁的开关等位置的选择和安装工艺，还能提升一下，但已经瑕不掩瑜，这些我想跟*良沟通一下，应该解决起来并不难了。
【内容来源于汽车之家论坛】