之前我做了引擎盖和背箱个人感觉还不错，今天我还是自己动手做四门止震隔音
CS75作为一款主打年轻运动的车型，它的到来让紧凑SUV车型更加丰富
最犀利是它的前大灯和如同獠牙状的日间行车灯。
整个前脸如同一只蓄势待发的小狮子，非常动感
与其它同级SUV车型相比，销量较好
在行驶时，发动机声和风噪都不算扰人，
CS75采用前麦弗逊、后多连杆的双独立悬挂布局
75的悬挂调校更注重舒适性，滤振动作柔韧、干脆之余，也伴随着较强的厚重感。
很多人都会质疑它的动力。
1.5T涡轮增压发动机，最大功率131kW,最大扭矩265N·m
起步的瞬间车头会轻微的上扬，对于一台SUV车型来说姿态还算不错
轮毂尺寸为225/65 R17，加上邓禄普轮胎
门板内层隔音就是在门板里面贴上隔音材料，这个部位的隔音能有效阻止门板与外层钢板之间的振动引起的稍微共振噪音，也能让车门钣金变得更加厚实。
你们里侧的门把手里有螺丝，我们把外保护拆下来
就是这个样子的。
这里还有一个。
门板一共个两个螺丝，把螺丝拧下来就可以拆门板。
一定要从下面往上拆。一定要小心门板的卡扣。
拆下来的的效果图。
把门把手和锁车卡扣的线拆下来。
每个线插子都要拔掉。
第一次看到里面的的结构。
卸下车门塑料面板，露出车门钣金。
把止震材料剪裁成合适的条状，贴在车门内部的钣金上，并用专用铲将贴合处的空气全部挤出来，使之与钣金紧密贴合。
按照车门的形状大小，将止震材料剪裁成合适的片状大小，贴在车门外部的钣金上，封住空洞，同样要用专用铲进行紧合度的处理。
止震材料与钣金已经要紧密贴合，中间不能有空隙。
四门全部完事。开始恢复正常。
车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。
【内容来源于汽车之家论坛】