TT车底有很多重要部件，有的关乎安全，有的决定操控，有的影响舒适。平常，我们检查车况时，能够照顾到车底的机会不多，所以，一旦遇上可以把车架起来、或者有足够空间钻车底的场合，请不要放过机会，好好地把车底的部件检查检查吧！！
箭头所示是下摆臂的两边的胶套。胶套如果老化变形开裂，会产生较大旷量，行驶时有异响，前轮会产生前后范围的甩动。
除此之外，别忘了检查螺丝定位销。没了它，前轮会有脱轴的风险。
这里是下摆臂连接车轮羊角那端的胶套。破了，下摆臂就不能要了。
后悬挂的拖曳臂上有三个橡胶缓冲衬套，这是最末端的一个。
衬套严重开裂后，没有缓冲效果，坑洼路面会咯吱咯吱响。
衬套严重开裂后，没有缓冲效果，坑洼路面会咯吱咯吱响。
紧挨着后轴前方的位置也有一个。
这是拖曳臂与车体连接位置的衬套。
后悬挂的横向稳定杆两端也有缓冲胶套。任何一端的胶套坏了，转弯或者坑洼路面会咯噔响。
这是主驾那一侧的。
这是主驾那一侧的。
副驾那一侧的。
变速箱也有用于储油的油底壳。我的就渗油了。
倒车开关这里也容易渗油。十车九渗。所幸，这两个地方即使渗油，也不会造成太大影响。
最可怕的是内球笼与变速箱的连接处，一旦油封失效，会海量损失变速箱油。安装这个差速器油封，必须耐心细致，否则会屡治不愈。
外球笼胶套是整个半轴当中最容易出问题的。破了以后，除了漏油失去润滑意外，还会进沙子导致球笼磨损，最严重的后果是传动轴与车轮脱离。
变速杆。箭头位置是胶套，方框位置是尼龙轴套。胶套完蛋以后，旷量会导致挂挡困难，且不准。尼龙轴套变形或断裂，同样影响挂挡准确性。
这里是换挡杆的底座。
如果档杆不自动回中、乱抖、耷拉无力，操作时感觉碰上了金属，别忘了看看红圈的胶墩。
有旷量的问题，检查箭头所指胶套。
如果档杆不自动回中、乱抖、耷拉无力，操作时感觉碰上了金属，别忘了看看红圈的胶墩。
有旷量的问题，检查箭头所指胶套。
方向拉杆胶套。别让它破了哦。
左右打打方向，两边都看看，伸展和压缩的状态都看看。
箭头所指是方向机穿过车体位置的橡胶衬套，这个开裂的影响不大。
箭头所指是方向机穿过车体位置的橡胶衬套，这个开裂的影响不大。
拉杆球头。最容易出问题的也是防尘胶套。
从车底检查皮带，辅以手电筒照明，往往能看到隐藏在阴影里、从上面不易发现的裂纹。
制动系
前刹的分泵销，用久了会破损开裂。进灰阻碍分泵活动，影响制动效果。
虽说排气管不影响驾驶也不影响安全，但它出了问题吵死人，会影响心情。首先是两个容易锈穿的位置。
这里会锈穿，是因为位置最低，内有存水。
排气管一共四个橡胶吊耳，减振用的。
车底中部，三元催化器后面。
排气管大消音器的前面和后面各一个。
车尾，排气管末端还有一个。这个，还有三元催化那里的吊耳，它俩最容易开裂。
【内容来源于汽车之家论坛】