我就好奇的去问了一下，这一问可不得了，这是一套韩国进口的超级电容组，48v165法拉的容量，瞬间放电电流可以达到令人咋舌的2000A，可以在极寒地区工作性能几乎没有影响，这简直就是神器啊。
从物流公司拿到自己从老家寄回来的大家伙，兴奋！
看这个容量，niubility
序列号
过于兴奋，拆解电容组的照片没有拍，里面是48节2.7V3000F的单体组成，经过科学规划，准确的剪裁成了3组。
升起车辆，在底下找可以安装的位置
电池的外下方，纵梁的外侧，前轮的前方的一个大空间被发现，这里还有直接去电瓶的预留线孔，简直就是为安装超级电容而生！就你了！
超级电容在空间里面比划一下，确定排列方式。电容单体有我胳膊粗，好壮观
盒子到货，定制了防水出线孔，尝试摆一些电容进去，感觉不错
换个角度拍一些图
电容组还没充电，测试一下整组的健康状态。经过一段时间的库存，单节已经在1v多了，但是内阻还是非常给力的！
然后就是电容组装，均衡保护板是必须的，电容组套热缩管进行防护，套了两层更持久
划重点，普通车辆充电电压是14.4v，启停车辆充电电压是14.8-15.2v，将保护板进行定制，触发放电电压不要再电容标定的2.7v，而是设置在2.6v。这样6组总电压就会在15.6v，这样不仅可以保护电容，而且也可以确保每一节都不超过2.6v起到一定的均衡作用。
装箱，打发泡胶（为什么在桌边不放在桌上，其实细心的小伙伴一经发现盒子侧面有一颗螺丝，是因为已经在车上找过了定位同时从内部打孔出来打胶固定）
来点细节
上个保险丝吧，450A够给力？
不知道保险丝多大？跟我的卡西欧电子表对比一下
还没套管的正极电缆，35平方的，每米内阻1毫欧左右（铜鼻子刚刚拆了胶带。全程绝缘操作的，这一点必须要做到）
一个小机关，让超级电容组不再是挂装，稳稳当当！
负极出线，长度刚刚好。胶带拆了一半，之前里里外外裹了3层
小机关特写
电容组背后量身定制两个螺栓穿出来，用螺母固定
因为安装之前已经将电容充电到14v了，所以安装过程中没有发生什么打火现象，很顺利。
内阻1.87毫欧，这个过于强大
总电压12.84v，非常健康
【内容来源于汽车之家论坛】