我的观致已经80000多公里了，本来想到88888的时候再发帖子，但我怕我把这些细节忘记了，所以现在发一波，以后再更新。
以下是我保养经常用到的型号。
机油更换：打开发动机舱，逆时针拧开机油加注口，用17mm套筒拆掉油底壳螺丝放油。然后拆机滤；
机滤所在位置比较变态，需要使用 1/2棘轮扳手、250mm延长杆、万向节、75mm延长杆、27mm套筒，按这个顺序组合好后，从红色圆圈处伸进去，逆时针拧，比较费力；要完全拧松。
逆时针这样拧，要完全拧松；
然后就是取出机滤，把这两根油管从卡子上拿掉，很简单；
右手把油管掰到边上，用点劲没事，不会轻易坏；
左手从这里伸进去，取出机滤盖和滤芯，注意这里通道很窄，还很割手，我的胳膊被划了一道，鲜血直流。建议垫一块毛巾，或者穿着长袖伸进去；对你手臂的弯曲极限是个考验。 左右手你怎么舒服怎么来。
拿出来的机滤
通过两个卡子固定；
或者是机滤盖的卡子，要与机滤对应，这个卡子比较松，更换新机滤的装回的时候一定不要把滤芯碰歪，否则拧不上机滤盖。
空气滤在发动机舱内的左大灯后面；这个样子；右侧有个定位孔；左侧是一个抱箍，用一字螺丝刀拧松，然后拔掉进气管就可以了；
定位孔特写；
这里有个线路经过，底下有两个固定螺丝。需要把这三个卡子拆下来，最左边的注意一下，其他两个直接把线路抠出来就行了；
这是另外两个螺丝，用十字螺丝刀拆下来就行，这个螺丝是跟空气滤的盖子一体的，防止掉落和丢失；
打开手套箱；
会看到这里有三个卡扣，往上推卡扣旁的塑料板，卡扣就脱出来了；
拿掉外面的盖板，里面还有个小盖板，左右各一个卡扣；
用两个手分别捏两边的卡扣，就拿掉这个盖板；
把滤芯直接抽出来，注意可能会有落叶，要小心不要掉下去；
换新滤芯，装的时候注意滤芯上的箭头，箭头应该朝下才对；
先把中间的螺丝拆掉，松掉汽油滤，把那根黄绿线拆掉更换到新滤芯上；
这个开关任意方向拧90°，就可以打开。
打开后，里面这个白色卡子就是刹车灯所在位置，逆时针旋转，拔出，换灯泡，再装回，顺时针拧紧，结束
这是我在某东618的时候买的，1瓶就够，不到50RMB，DOT4 ，看参数也可以，后来车友推荐ATE的，但可惜我都换完了。
刹车油壶，打开油壶盖
建议拆掉轮毂，这样好操作，我使用的是之前换冷却液的那套装备，不同的是，我在另一头接了一节硅胶管，正好套在刹车油更换口上，刹车油有腐蚀性，还是收集一下最好
到右减震那里，用千斤顶把前轮抬起来。把这个包皮撸上去。，把里面白色头部（一块减震胶块）使劲弄下来，得使劲，因为这个胶块卡在上面。。弄下来后喷矽质润滑剂。然后再把这个橡胶块卡回去就行。
第三种，油管共振问题，主要表现在冬天，冷车状态，手套箱附近咯咯咯的响，解决方法如图；但是这种方式有一个问题，就是油管的固定无法解决，我试过很多办法都比较有风险；我后来又把卡子给装回去了。这个问题很多其他品牌车也有，太敏感的就只能这么处理了。
后尾灯和后杠灯破碎，后杠上的漆被剐蹭；还好都是塑料件。
尾灯破碎细节，但是还能用，我买了个新尾灯，但是一直还没换，不影响大局，先用着。
后杠直接碎了，之前撞过几次也是这个地方，但是只有一边卡扣断了，灯没烂，能沾上继续用。这次就惨了，直接干碎。
这是我钻车底掏出来的碎灯。三个卡扣已经断了，这个设计不好，卡扣也很脆，可能自己按两下卡扣就会断。很脆弱，而且修复很难。
从车后方钻车底后，会发现排气孔旁有很大的空间，足以把碎灯拿出来而不用拆任何东西；新灯也从这个空隙装回去，然后插上供电插头，让一个人在外面观察车灯是否到位，到位的话就可以用上图的泡沫棉把灯塞住，泡沫棉最好是厚度有10cm厚最好。塞的方法具体位置见下图。
就是这个红圈的内侧，只要把这里塞紧，整个灯就固定好了，不用任何粘胶；我已经在各种路况试了，都没颠掉，比较完美还省事。
后杠的漆我已经自己喷好了，自己感觉还不错，但是因为漆不是太好，有点磨砂感，但是第一次搞，已经基本看不出来了。具体我就不说怎么弄的了。网上多翻翻教程，这个东西考验技巧和耐心；
准备工作要做好，摩特的dctf变速箱油，需要两桶，一桶不够，很多大神已经验证过不错了，比原厂的要好，换上以后也确实如此。首先，用千斤顶顶起车身，卸下左侧轮胎，准备好变速箱油和保鲜膜，主要是用来防止油流到副车架上。
变速箱油放油螺丝在这里，驾驶位那边的车底，需要内六角8mm的套筒来卸掉，将油放出来。
已经放完油了。保鲜膜的位置可以看下，就是防止加油和放油的时候会流到副车架上。
这是放出来的油，很黑，我这时候已经75000公里了。
放完油后，将放油螺丝拧好，扭矩是35nm；然后拧开加油螺丝，具体位置，如图，看见那个我已经拆掉螺丝的小洞了吗？同样用8mm内六角套筒
来个特写，就是这个地方；我买油的时候卖家给了一次性注油器（见下图），通过挤压红色头部加注，加注到这个孔开始往外漏油，就加注好了，也就一瓶半的量吧。把螺丝拧好就行了，螺丝扭矩同样35nm；完成。
一次性注油器，买油的时候可以让老板送
这是卡扣断的一边，好惨。不过还好不影响插头的紧致。要是影响就惨了，换这玩意可费劲了。
这是拆下来的连接节气门和硬质管道的软管道。
这是拆掉的那个硬质的管道，刚拆的时候里面流出来很多黑色的粘稠的油，建议把这个用清洗剂也清洗干净。
拆下来的节气门很脏，天快黑了 ，有点看不清。
细节，这是72000公里的节气门状态，看到黑黑的一层，四周都是，本来以为一瓶3m的清洗剂就行了， 结果没想到差点没够用，建议多买点化油剂，先泡泡这些黑色积碳再用节气门专用清洗剂进行清洗。
清洗完后，原样装回，插上线路插头，四颗螺丝固定好，扭矩8nm就可以了，但是我的扭矩扳手没这个范围，我拧的有点紧了。这是从下往上拍的，已经洗的很干净了。最后把管子恢复原样就结束，一定要把三个抱箍的螺丝上紧。
在发动机舱的保险盒内，不是车驾驶位的那个。
就是56号，对应的就是汽油泵；
首先，发动机熄火后，就到后座，掀开后座坐垫；坐垫下面有左侧和右侧各一个卡扣，使劲在左侧和右侧往上掀坐垫就可以掀开；掀开后找个东西给支撑着立住。
其次，坐垫下面会有一个金属盖板，四角有四个螺丝，（顶配在金属盖板上还有两个螺丝，需要拆掉，这是固定天线的），需要使用米字型套筒T20，将四角螺丝拆掉，拿掉盖板。
拆下的四个盖板螺丝；
然后会看到左侧一个油管卡扣，中间一个供电插头，右侧一个油管卡扣，先用卫生纸清理灰尘，因为这块灰尘会很大，要清理干净。将这个供电插头拔下来；将两个油管拔下来（左侧这个需要按住两侧绿色的按钮再拔，我用的卡钳又差点给甬力过大弄坏；右侧这个按住上面的黑色按钮就能拔下来），拔油管之前先放放自己身上的静电再把，再拿卫生纸或者能吸水的东西，垫一下，会流少量油出来，尽量不要流的到处都是。拔好后，将油管卡到一边。
你会看到油泵是用这个盖子卡住的，拆这个东西有两种方法，一个是在tb上买专用拆卸工具，一种是用下面的方法。
螺丝刀的金属杆尽量用胶带绑起来，以免下面的操作与旁边的车体金属接触产生火花，用螺丝刀抵住盖子的棱，通过用锤子敲击将这个盖子逆时针旋转，注意力度，旋转大约两周就可以了，拿这个盖子出来的时候，右侧的油管可能会碍事，小心一点拿出来，因为这时候油箱内的汽油就基本暴露在外面了。这时候就可以把油泵拿出来了。一定要慢。垂直拿出。
这时候你会发现油泵里面有很多汽油也跟着出来了，还有一个橡胶密封圈也会跟着出来。不要慌，按我以下操作。
油泵的底部有一个红色的小开关，用一只手把油泵竖直提起来，另一只手就去按这个红色小开关，汽油就会都流出来到油箱里，这时候再把油泵拿出来就可以了。橡胶密封圈也跟着拿出来，先套到新的油泵上；
换下来的油泵，还有灭火神器。全程请抱紧灭火器。
【内容来源于汽车之家论坛】