我大T已经八千多公里了，没发现什么不正常的，所以决定给它花点小钱再让它精神点。在过减速带的时候后排会稍微有些颠，因为我的车子主要是带我家领导和小家伙，希望能他们坐的更舒服一定呀，不过我最主要的目的是要去玩穿越，嘿嘿嘿，所以钱就不能省了，换全套可调氮气减震，平时带家人把减震调软一点，出去爬山过河的时候把减震调硬点，然后再搞个弓子板。
先炫耀一波之前搞得轮胎，是不是很帅，哈哈哈。
氮气减震和弓子板是一周前去店里改的，今天才来发，也是想来写写我的一些改完后的感受，这些改装部件买回家后，几经折腾，现在终于到店装上了。先说说原车减震吧，原车减震用来代步肯定是够用了，但我想拿去穿越什么的就肯定要进一步加强，话不多说，直接进入正题。让我们一起走进大T改装之旅，还原它原本该有野性！
先给他搞上架子
红色的宏狐氮减是不是很骚。
在地面上的，就是这次要改装的配件。
氮减都安装好了，改装后的T60减震性肯定会有一个质的提升，很想现在就把它开出去溜溜。我这安装的宏狐的氮减，厂里的师傅推荐给我的，以前也听说过，质量还不错，不知道改装过的车友们都是用的什么类型的氮减，可以探讨下。
不同的角度来看下我换完氮减后的T60，整个底盘的高度还是有一个明显的上升的，这个开出去越野的话，通过性又提高了一个档次啊。
氮减齐活了之后，接下来就是弓子板，原车吊耳只要拆掉两个螺丝即可，其中一个是大梁上的螺丝，另一个是弓子板的螺丝，弓子板前面有一个螺丝需要拆掉，总结一下就是卸下弓子板总成两端的固定螺栓。买来的弓子板比原车的看上去要厚一点，新板子装上去，固定好，换完新的弓子板，车身后部高度肉眼看不出什么变化，但肯定是有效果的，首先减震效果出来了，怎么描述呢？我在单人无货的时候，那种减震感与我朋友那辆越野SUV无异了，跑起来铺装路面或过坑洼路面舒服很多，花这点钱改装，也是比较值的！我建议有机会的话车友们可以改一下弓子板。
再跑一段时间后，再来给大家来汇报最新情况吧，谁叫我们都是T60车友呢，这也是一种缘分嘛，也希望大家可以在一起多多交流。
【内容来源于汽车之家论坛】