1月11日，工业和信息化部部长苗圩在“2020中国电动汽车百人大会”论坛上表示，2020年7月1日，新能源汽车补贴不会进一步下降。1月11日晚，工信部有关司局负责人进一步回应称，今年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会出现明显下降。
这位负责人表示，在我国新能源汽车产业发展过程中，相关扶持政策，特别是财政补贴政策，对培育消费市场、促进产业发展起到了非常重要的作用。去年以来，受宏观经济压力、“国五”期间排放汽车降价销售和财政补贴下降等综合影响，我国新能源汽车产销首次出现下滑。
“在百人大会论坛上，很多企业问，今年7月1日左右，财政补贴是否会像去年一样下降，年底是否会全部退出。针对这家企业普遍关心的问题，苗圩部长在会上作了回应。”
该负责人表示，为稳定市场预期，确保行业健康可持续发展，今年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会出现明显下降。”希望行业和企业增强发展信心，加大创新力度，提高产品质量，加强市场开发，共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。”
业内人士建议避免政策频繁变动
中国电动汽车百人大会副主席董扬在2020中国电动汽车百人大会论坛上表示，新能源汽车市场在2019年告别连续多年快速增长，比2018年规模减少数万辆。主要原因是补贴下降过快，“国家补贴”+“地补”下降幅度高达75%。根据中国汽车工业协会对电动汽车生产企业的研究结果，补贴下降后，各类电动汽车的毛利率为负，多数汽车企业将电动汽车的产销维持在必要的较低水平。同时，传统动力车价格下降，也加大了电动汽车的成本压力。
董扬表示，在一段时间内，这是车企完成整体任务的准则。虽然国家实施了严格的“双倍积分”政策，但在毛利率为负的情况下，生产企业会更多地考虑采用购买积分的方式来满足政策要求。”可以预见，两三年内，汽车厂商投放市场的电动车数量不会超过积分要求。”
他认为，政府应稳定市场预期，避免政策频繁变动，建议2020年新能源补贴政策参照2019年下半年的标准执行；新能源购置税免征政策延长至2025年，2030年购置税减半；尽快落实不限购、过桥免费停车等优惠政策。
新能源汽车补贴已近十年
自2010年以来，中国已经为新能源汽车提供了近10年的补贴。在补贴的激励下，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。2017年，补贴标准首次下调，随后逐年下降。按照原计划，2020年后将全部停止补贴。
根据四部委2019年下发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新的补贴政策将于当年6月26日实施，其中续航里程小于250公里的车型将取消补贴；
中国社会科学院工业与经济研究所产业运行研究室副主任江飞涛在接受《21世纪经济报道》记者采访时表示，新能源汽车产量自去年以来大幅下降，如6月份新能源汽车产量为14.3万辆，同比增长50.5%；7月份补贴下降后，新能源汽车连续多个月进入负增长区间。