近日，北京市十五届人大三次会议审议通过了《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，条例将于2020年5月1日起正式实施。
如何治理：“车、油、路”三管齐下
车的方面：
从源头上不断加严机动车的排放标准，通过企业技术改革，提高入市新车的排放标准。鼓励淘汰老旧车，为新车腾出市场。所有上路车必须达标排放，所以虽然机动车绝对总量在增加，但排放总量却在减少。
油的方面：
使用环节鼓励“新车吃细粮”，鼓励使用品质好的油品；在运输环节围绕加油站、储油库、油罐车，进行了一系列密闭化改造，减少挥发性有机物排放。
路的方面：
治污先治堵，提倡公交优先，绿色出行，减少拥堵导致的污染增加。同时减少陆路运输的频次，大力推动“公转铁”，即大宗货物运输、产品运输，优先以铁路运输为主。
《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》的另一个亮点，是对移动源排放实行全链条闭环管理。
在源头方面，
加强预防和控制，调整优化运输结构，加大新能源车辆的推广，运用创新技术手段，加强重型车辆的监管，明确远程车载终端的安装和监管要求，规定非道路移动机械应该对基本信息等进行编码和登记。
在使用环节，
强化超标排放车辆上路管控，设立超标车辆限期维修、赴检制度，对于逾期未按照规定进行维修和赴检合格，又驾驶机动车上路的行为，处以3000-5000元的处罚。通过追究重点行业单位主管人责任，以及采取信用惩戒、强制执行、公益诉讼等措施，全方位加强对移动源排放的刚性约束。在年检环节，实行精细化管理。
对排放检验机构，
实行累计积分管理。在一个自然年内，因违法违规行为累计积分超过规定分值的，将暂停检验业务并责令整改。在整改期间，如果再擅自出具检验数据和结果的，取消检验资格。
北京研发全国首款机动车排放监管执法APP
北京研发了全国第一款用于机动车排放监管的执法APP，可自动统计、分析执法数据，极大提高了执法效率。同时，APP可自动将排放超标车辆纳入“黑名单”数据库，截至目前，“黑名单”数据库内现有超标车辆20.5万辆。
同时，北京还搭建了全国首个重型柴油车排放在线监控示范平台。平台实时监控联网的重型车污染控制装置状况、排放数据、尿素添加情况、车辆行车轨迹等数据，可及时发现超标排放车辆，要求车主尽早维修治理。目前，已有2.8万辆车安装了远程排放管理车载终端并与平台联网。
通过大数据分析，以路检、在线监控发现的超标率高的车型为线索，可以追溯这一车型的生产和销售企业，精准开展新车一致性或在用车符合性执法检查。