最近两年没给捷达拍照片了，回头洗干净专门拍一组，这是两三年前拍的，现在洗干净基本还是这个样子，不得不说，喜欢捷达横平竖直的线条是有道理的，用多少年都还那么耐看。
话说第一次上线，三项尾气检测值有两项超标，跑去洗了下三元催化器，第二次再去检，还有一项超标，又换了火花塞，加了箱大加油站的汽油，准备第三次去检，赶上检测线又升级，只好等重新开检通知。
新旧火花塞对比，新的和原车一样的，热值是8
第一次、第二次的检测单。
想想除了正常保养换机油、空气空调滤，连汽油滤一次都没换过，洗车也只是经常冲洗发动机仓，从未清洗过进气道、油路什么的，反正不知道什么时候能检测，干脆也学习网上cn86544老师傅的方法，自己洗洗进气道。论坛上注册名叫cn86544的老师傅是高人，从他那儿学到不少汽车知识，可惜老师傅去年好象是因为心梗，已仙逝了。但他发的帖子汽车之家论坛一直还保留着的，大家可以搜索看看。
拆下加机油口底座上细管挨着进气道那头，把和吊瓶连一体的注射器软管，尾端插入进气道小孔，用胶带或口香糖稍微固定一下，启动发动机后，这个小孔会产生很大负压，化清剂就被吸到进气道，和油气混合气一块，高速进入气缸参与燃烧，这个过程对进气道和进气门就进行了清洗。
找个挂勾，将已注入化清剂的吊瓶吊起来，调节吊瓶软管上控制流速的拔轮，先拔到关闭状态，以免化清剂流出来，影响发动机启动。
启动发动机，怠速运转，然后下车调整点滴的流速，这个大家应该都知道怎么弄，必竟都看过或打过吊针是吧
调整是否合适的标准就是，慢慢拔动滚轮，让流速从小到大，一是看液体从滴状到线状流下来，不能太大也不能太小，太大，发动机就会熄火，小了，就起不到清洗作用；二是观察发动机怠速有点喘，运转不太平稳，但一直保持不熄火，说明流速就是合适的。
按老师傅的说法，他一般是入冬之前打吊瓶，由于他经常清洗气道，所以打几瓶不固定，但他说有个标准，发动机是几缸的可以打几瓶（450亳装），比如4缸就打4瓶，3缸的就打3瓶，如果从未打过吊瓶的车子，可以气缸数+2的数量把握。以这个标准，我应该打6瓶，因是第一次试手，方法也不熟练，没敢一次打那么多，这次只打了3瓶，加上清洗用剩下的半瓶，一共三瓶半，打完用时好象不到半个小时
清洗后不熄火，仍保持怠速，拆下打吊瓶的设备，然后安好拆下来的机油底座软管，到驾驶室，大油门轰几脚，排气管子会喷出不少粘糊糊的混合物，应该是清洗出来的积碳等脏东西。
燃烧时产生不少水汽，所以排气管子里是湿的
用卫生纸擦排气管内壁，有不少粘粘的混合物
过了半个月左右，检测站通知开检了，上线前近两个小时的等待时间，车一直没熄火，能不能过心里是没底的，检测完后，问检测线上的小伙子，说是过了。我到大厅打证时，让小姑娘打了一张数据单，一是想留着和明年有个对比，二是看看数值到底怎么样，结果没想到非常好，超乎想象，跟新车工况有一比。
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