他是当代丰田产品目录里最具青春活力的车型，有着半个世纪里丰田最久远的越野传承，他也让更多的丰田车主脱离了“油腻”的标签。
今天分享一个19年FJ两气囊版本改装案例：
车主大哥的总体要求就是，不脱离本质但别有洞天，所以前后越野杠不考虑直接原厂风格。
zn10000磅
作为越野车的第五驱动力 不能含糊。
根据大哥长途穿越的要求 带备胎架的后杠真是合适到家了，免去备胎坠车门担忧 毕竟一路颠簸。
底盘悬挂方面 选择舒适性 耐久的ome氮减，搭配icon上控制臂，用于加强和后期定位调整。
底盘护板，at胎，减震器 完美的三点一线 力量感爆棚。
醉美45°
脚上功夫 17寸防脱圈轮毂?原厂宽度265、70 17以不损失动力和操控原则。
叶子板是少有的软肋 所以必须加强，可不能因为叶子板变形挤压车门这种小插曲 给旅行添堵。
配有集沙杯的涉水器 直接保护车辆心脏部位。
背后的行李框可不能忽略
背后的行李框可不能忽略
虽然越野车原厂配备打气泵已经很有诚意 ，可惜奈何细小的打气量不敢恭维，但是拖油塔的心里咱领了。
机舱内的完美空间给完美的气泵使用。
后备箱储物空间进行分配，加装一个储物抽屉 也解决长途行驶中因为杂小物品的碰撞乱响。
多功能抽屉。
车台，
最后来一个兄弟合影。不知道平行进口的FJ以后还能不能见到，现车主们且行且珍惜。
【内容来源于汽车之家论坛】