致胜机油消耗无非几个部件，发动机内部活塞、油环、气环；涡轮增压器转轴油封；气门油封。经多方咨询气门油封概率最小、涡轮为第二、第一为发动机内活塞油环和气环。
车钥匙为证
原厂宝马全合成机油
英国米勒xf 5W-30全合成机油 适合高转速发动机 抗重切削 C3级别 较少灰分 使用感受很顺 声音很轻 不是壳牌和嘉实多可以相比的
发动机和变速箱已经落地了，曲轴油封渗油，变速箱油封渗油，离合器有间隙，统统一次性搞定。
在家拍摄 换下来的曲轴前油封
在家拍摄 换下来的曲轴前油封
在家拍摄 换下来的曲轴后油封
在家拍摄 换下来的曲轴后油封
一缸活塞
二缸活塞
三缸活塞
四缸活塞
四个活塞对比 一缸和三缸烧机油比二缸和四缸严重 三缸的活塞我刮了下 积碳比较后 因为烧机油 所以活塞表面积碳比较多，这也是之前我提到的，发动机充分热了后，提速会有哒哒声，其实就是轻微的爆震，但是车一点不抖，和明显的爆震敲缸声有区别，明显的敲缸爆震有比较清脆的噹噹声并伴随车身抖动，我车当时的爆震声比较闷。
活塞油环、气环特写 活塞的油环因为烧机油，已经被堵死，所以缸壁上的机油刮不干净，导致机油消耗越来越严重 维修之前1500公里消耗0.6升机油
活塞油环、气环特写 活塞的油环因为烧机油，已经被堵死，所以缸壁上的机油刮不干净，导致机油消耗越来越严重 维修之前1500公里消耗0.6升机油
活塞销磨损情况良好，可继续使用
气门油封 上面为排气门油封 下面为进气门油封 排气门油封油泥多，烧机油导致 进气门油封很干净
气门油封连同油封座特写 目前13万公里不到一点点 不管是进气门油封还是排气门油封 都完好 还有弹性 所以车友们遇到烧机油的情况不要盲目的更换16个气门油封 这车的油封还是很耐用的 有20万公里气门油封完好的案例 大家如果决定针对烧机油维修 可以拆解开后顺便检查油封情况 有损坏可以一并更换 免得浪费钱
气门油封连同油封座特写 目前13万公里不到一点点 不管是进气门油封还是排气门油封 都完好 还有弹性 所以车友们遇到烧机油的情况不要盲目的更换16个气门油封 这车的油封还是很耐用的 有20万公里气门油封完好的案例 大家如果决定针对烧机油维修 可以拆解开后顺便检查油封情况 有损坏可以一并更换 免得浪费钱
气门油封连同油封座特写 目前13万公里不到一点点 不管是进气门油封还是排气门油封 都完好 还有弹性 所以车友们遇到烧机油的情况不要盲目的更换16个气门油封 这车的油封还是很耐用的 有20万公里气门油封完好的案例 大家如果决定针对烧机油维修 可以拆解开后顺便检查油封情况 有损坏可以一并更换 免得浪费钱
【内容来源于汽车之家论坛】