车子开了近2年半了，车子的轮胎就好比是人穿的鞋子，一双好的鞋子，磨合的好的话就走起路来非常舒适。但是曾几何时我对我这车的鞋子表示很不满意。为什么这么说能？因为我车的电子胎压显示不知从何时开始，我的车的右后轮一直慢慢地在漏气，慢到什么程度呢？就是每一到二周胎压数值会显示少了0.1par。检查了几次，也没有查出什么原因，虽然不影响车子使用的舒适感，但是对于有着强迫症的我，感觉非常难受。
前几天下班路上，四十公里过一个红绿灯路口时，突然感觉咣当一下，右前轮有过坑的感觉，心里也随之咯噔一下，当时就感觉坏了，又要中招了。但是接下去胎压也显示正常，又加上天黑就没有仔细检查。第二天上班时坐进车内发动车子起步了200多米，还没有出小区时，胎压就开始报警了。一看是右前胎胎压1.9par，缺气报警了，然后马上将车靠边停好，下车一看车胎鼓包了。想想停了一晚上才漏了这么点，又急着用车，就从后备箱里拿出来电动充气泵把气补足后，又上路了，慢慢开也没有什么问题。想想也是倒霉上次也是右前胎，轮毂凹陷轮胎鼓包，后来全换了。现在才开了10个月又鼓包了。
前几天下班路上，四十公里过一个红绿灯路口时，突然感觉咣当一下，右前轮有过坑的感觉，心里也随之咯噔一下，当时就感觉坏了，又要中招了。但是接下去胎压也显示正常，又加上天黑就没有仔细检查。第二天上班时坐进车内发动车子起步了200多米，还没有出小区时，胎压就开始报警了。一看是右前胎胎压1.9par，缺气报警了，然后马上将车靠边停好，下车一看车胎鼓包了。想想停了一晚上才漏了这么点，又急着用车，就从后备箱里拿出来电动充气泵把气补足后，又上路了，慢慢开也没有什么问题。想想也是倒霉上次也是右前胎，轮毂凹陷轮胎鼓包，后来全换了。现在才开了10个月又鼓包了。
第二天到了轮胎店，和老板谈好后，在中控里把车辆悬挂模式调整到千斤顶模式，然后把车开上了工位，把车顶了起来，开始检查轮胎。心里其实早打算好了，今天要把轮胎的问题统统解决了。
把车停上工位后，把车子升起来。然后先把右前轮卸下来，外表看是鼓包了，然后把轮胎从轮毂上扒下来，鼓包的车胎在轮毂上有气的状态下鼓包的地方看的是很明显的，轮胎从轮毂上扒下来了之后，轮胎表面就看不出来鼓包了。这个时候就要看轮胎的内侧，内侧会有损伤的，再看看轮胎边缘，鼓包位置的轮胎边缘被叼下来了一块，这个看得很明显，所以轮胎漏气了。
检查完了轮毂没有损伤后，就是把新轮胎装上去了。新的轮胎是和原车胎型号一样的马牌CSC5P的255 40 R19 100Y。装上去之后，再做个轮胎动平衡，动平衡做好后，把轮胎装上车。
在检查其他几个轮胎时发觉那个慢漏气的右后车胎的胎的正面有二个螺丝钉扎在里面，终于找到慢漏气的原因了。这下应该问题解决了吧。然后把右后胎也拆下来，其中一个螺丝扎得还挺深的，拔出来还挺费劲的。一个长螺丝的帽子磨得溜光，应该是扎进去很长时间了。二个螺丝一个扎透了轮胎，一个没有扎透。因此只要处理一个就是了。本以为师傅要用蘑菇钉的，但是师傅说这个螺丝很细，用蘑菇钉还要扩大伤口，所以只要用轮胎贴就可以了。 在贴轮胎贴之前，先把轮胎内侧扎透部位打磨光滑，再涂上胶水后吹干，干透后再贴上轮胎贴。看看也是挺简单的。
好了，右前轮胎换好了，右后轮胎也补了。再看看左面的，发觉左前胎跑了34000公里后，磨损得还是很厉害的，后面的轮胎就磨损得一点都不多，大家比较一下。
本来以为全时四驱的车子用不着轮胎前后对调，现在看来2万公里对调一次还是很有必要的。所幸的是现在对调也为时不晚，按照前后胎这个磨损情况，再跑个2-3万公里应该就要换轮胎了。感觉这车还是比较废轮胎的，记得过去开帕萨特领驭时，是开了近6年7万公里换的车胎，那时原车是米其林的车胎，换的时候车胎花纹都还非常清晰，只是橡胶老化了有了裂纹。补胎的师傅说，这是因为辉昂现在这个车车重重，所以轮胎花纹磨损的厉害。我想想也是，这个车标准重量是2.025吨重了，确实有点重啊。另外换车胎时，我时要求师傅把前后对调的轮胎从轮毂上扒下来换的，原则是调换胎不调换轮毂，这是考虑到轮毂上有胎压监测的探头，怕把连着探头的轮毂兑换了，会把胎压显示的轮胎位置搞混乱。但是有车友说，不要有这个担心，调换后，车子开一段时间后，行车电脑会自动识别轮胎前后左右的。不知道是不是这样，知道的朋友可以跟帖说一下。
最后把轮胎的气打好，把前胎气压打到2.3par，后胎气压打到2.2par。根据二年多的驾驶情况来看，我觉得这个胎压是最舒服的。平时也就是我一个人开车上下班，最多也就是我太太坐副驾驶，我们二个体重都很标准，不是很重，也不装重物，所以也没有必要把车胎胎压打太高。全部弄好之后也许是心里作用作祟的原因吧，车开起来一轻松开起来丝滑般的感觉。
【内容来源于汽车之家论坛】