首先，作为长期使用两台车的车主，很负责的说：除了看起来长得相似，M4和M440i驾驶感受完全不同。
开篇专用图3：#TheCurve
开篇专用图4：#FallenLeaves
那时候我们基本是两台换着开，一台开一周，一周结束，洗车、停入车库。因为只有偶尔的时候才会需要我们分开出门。而且如果一台车一直放着不开，对车并不好。
提车归来，夏季夜跑高速，得有多少小虫啊？到家前必须洗个澡！
440i logo特写，那时候还是iPhone X拍摄，人像模式凑合着用用。
提车第三天，高尔夫球场。
素车，美国法规要求，前杠上才有那个丑陋无比的橘色反光板。
4系的后备箱线条有上翘的趋势，但从侧面看去，其实翘的很不明显，尤其是和M4的小鸭尾放在一起的时候。
最爱这一张，可惜当时没相机，没开始正式搞摄影。
第一年的秋，手机摄影还是不太行的，以至于当时很多人留言问我车是不是贴了水泥灰。
补上第一年的秋拍，为了和今年的形成对比。
这个天气，如果是给M4拍照，我绝对不敢来这个地方，路口的地方有一个大坡，又没有铲雪，后驱需要提前助跑“冲坡”才行，但是万一冲偏了方向，危险性也是极大的。
几缕阳光穿透乌云，洒在地面，地面要是没这么多车辙就更好了。
为了颜值，手动喷漆，女朋友亲自挑选的金色，讲道理很少见也很好看。 和各大主机厂和OEM的颜色也都不一样。
前几次刹车测试发现最大的刹车性能短板，其实是原厂普利司通Potenza RFT（国内叫搏天族）防爆轮胎，225的胎宽太窄，连德系的ABS都没法很好地防止它打滑。
如果真是为了提升刹车性能，换轮胎是最直接、最见效、最省钱、提升最多的办法。
如果真是为了提升刹车性能，换轮胎是最直接、最见效、最省钱、提升最多的办法。
看了半年的土黄，也终于开始有了点绿色，刚喷过漆的卡钳，趁着心热，顺便拍了几张，这时已经买了相机，但还没有配镜头。只有个28-70mm F3.5-5.6的套机头。
贴了黑顶，换了黑色肾，换了尾唇、加了尾翼，喷了卡钳， 还剩最后一项：MPPSK 排气动力套件。
白加黑
从左至右：M440i, F82 M4, E46 M3, E36 M3, F22 228i。
可口可乐网红墙
最经常去的城市之一，就是芝加哥，成立于1780年，是美国第三大城市，也是除纽约之外另一金融中心，全美的期货交易所就在这里。 还有独特的中部文化。
芝加哥地铁桥下
#Sneak Peak
多彩斑斓的市中心
著名的芝加哥大剧院
在市区，车载导航是必备之一，因为高楼林立，手机GPS信号极弱，经常定位不准，而且芝加哥又有地上地下两层道路，手机在这里的定位或是延迟严重，或是干脆就没有信号。
芝加哥大剧院。
#过往
因为我们距离芝加哥仅2小时车程，所以我们就更常会去玩玩。 在NYC（纽约）、LA（洛杉矶）和SF（三番）等一众大城市中，芝加哥在我心里有着很特殊的地位，虽然冬天寒风凛冽，但魅力十足。
返回Lafayette的途中，会经过一个很大的风车阵，日落时分很好看。
Lafayette剧院
高速公路旁的废弃修车店。
最后一次与他远行，摄于Louisville, KY， 肯塔基州的路易维尔市。
注意前牌照，这是我自己定制的一块德国车牌，1712是M4的VIN最后四位。
贴牌，洗车，也算是个小仪式吧。
10月，终于装了日思夜想的MPPSK（M Performance Power & Sound Kit）MP动力&声音套件。
【内容来源于汽车之家论坛】