作为一个JK的老玩家，新的JL该怎么改装，自己想要的dream car 是个什么样，心里目标非常的明确，这台车要有足够大的行程，要有足够大的接近角和足够大的离去角，要有在野外足够亮的辅助灯光，公路的舒适性也一定不能少，毕竟大部分时间还是在公路上行驶，当然也一定要威武拉风。
TERAFLEX4.5寸短臂升高套件，这套套件的优点是
1.全新设计的IR同轴控制臂胶套可以自由独立旋转，并且免维护，可大幅减少橡胶胶套的扭曲时的阻力。
2.可调IR控制臂可以更好优化前桥后倾角.以实现正确的悬挂定位.适用于JL 0-4.5寸升高
3.控制臂锁紧抱箍是阳极氧化6061-T6材质
1.全新设计的IR同轴控制臂胶套可以自由独立旋转，并且免维护，可大幅减少橡胶胶套的扭曲时的阻力。
2.可调IR控制臂可以更好优化前桥后倾角.以实现正确的悬挂定位.适用于JL 0-4.5寸升高
3.控制臂锁紧抱箍是阳极氧化6061-T6材质
猎鹰2.2系列可调转向减震器，这个还是一如既往的好用
猎鹰3.3系列可调减震器，说实话猎鹰在JL上的第一代减震器，没有在JK上表现的那么优秀，有点偏硬，但是猎鹰3.3系列SP2还没有货，只能等到货了再换。
为了配合39寸的轮胎，选择了Dana Spicer的5.13前后速比，加泰瑟的电脑来调整更换了大轮胎和速比之后的误差
轮胎选择的是百路驰的39KX，KX的花纹一直是最喜欢的，轮毂选择的是METHOD的-38防脱圈，前后杠选择了毒蜘蛛的短杠
刹车系统是安全的关键问题，不容忽视，首选也是TERAFLEX 三角洲 加大刹车系统
TeraFlex Delta刹车系统是牧马人JL和JK以及JT 角斗士系列车型当它们更换超大尺寸和更重的轮毂/轮胎组合，需要更好的制动性能的终极升级版。是安装33-42英寸的轮胎或重型装备的必装系统
这套刹车系统配合mopar原厂的刹车总泵效果非常显著
与原厂刹车系统相比，该刹车系统制动性能得到显着改善
TeraFlex Delta刹车系统是牧马人JL和JK以及JT 角斗士系列车型当它们更换超大尺寸和更重的轮毂/轮胎组合，需要更好的制动性能的终极升级版。是安装33-42英寸的轮胎或重型装备的必装系统
这套刹车系统配合mopar原厂的刹车总泵效果非常显著
与原厂刹车系统相比，该刹车系统制动性能得到显着改善
有了这些配置，基本可以放心的豁车了，大行程，高通过性
这套方案经过各种路况的使用基本满足了豁车和日常行驶的要求，表现很稳定，但我一直认为少了长臂的牧马人是没有灵魂的。
二次进化
经过半年漫长的等待，想要的东西终于到了，那还等啥，第一时间，干！
JL猎鹰3.3系列SP2 减震器
TERAFLEX4.5寸长臂，JL的长臂和JK比安装上免去了焊接的环节，采用螺丝对穿的方式。
准备开切
很多人听见长臂要切割大梁就感觉不安全害怕，其实不是在切割大梁，是只把原厂大梁上的控制臂底座切掉，重新安装适合长臂的安装座。
YETI XD方向拉杆带缓冲阻尼总成：
原装位螺栓式安装，安装简单。
不管是行驶在普通公路还是越野驾驶，Griffin XD缓冲阻尼均可提供最出色的平稳性和性能。
经过精心设计，与其它底盘部件保持有适当的间隙，可避免配件之间存在的干扰
原装位螺栓式安装，安装简单。
不管是行驶在普通公路还是越野驾驶，Griffin XD缓冲阻尼均可提供最出色的平稳性和性能。
经过精心设计，与其它底盘部件保持有适当的间隙，可避免配件之间存在的干扰
INJEN JL2.0T专用排气，提升性能的同时，声音也非常不错，轻踩声音很温和，猛一脚低沉的声音也很销魂
BAJA组合光射灯
BAJA黄色组合光射灯
落地试车，除了公路还要越野。
总结一下第二次升级之后的感受，TF长臂加SP2的减震器果然没有让我失望，舒适性和操控性比第一次进化有了质的提升，颠簸越野路面的悬挂反馈让你有信心敢擦下油门，公路还是一如既往的可靠和稳定，现在配了百路驰KM3的39寸轮胎，静音效果在MT里数一数二,这次先分享到这里，越野回来继续分享。
总结一下第二次升级之后的感受，TF长臂加SP2的减震器果然没有让我失望，舒适性和操控性比第一次进化有了质的提升，颠簸越野路面的悬挂反馈让你有信心敢擦下油门，公路还是一如既往的可靠和稳定，现在配了百路驰KM3的39寸轮胎，静音效果在MT里数一数二,这次先分享到这里，越野回来继续分享。
【内容来源于汽车之家论坛】