这一场突如其来的疫情席卷全国，使大家措手不及，希望大家保护好自己，少出门，中国加油！武汉加油！ 咱也响应国家的号召，宅在家里，已经20多天没出门了，闲来无事，太无聊，便又开始折腾咱家那台老古董，嘿嘿！
大家好，我这个月刚好满14周岁哦！今天主要对后鼓刹做个简单保养，因为买不到材料，只能简单弄一下，也让大家了解一下鼓刹结构和工作原理，话不多说，开始干。
开到结实的水泥地上面，准备上千斤顶。一定要把车开到结实平整的水泥地面，因为动刹车，要松掉手刹，安全第一哦！
拆掉车轮后一定要把车轮放在纵梁下面哦！因为我们都不是专业人员，小心一点的好，万一千斤塌了，车轮还可以顶住！
这里就是千斤顶的位置，明显多加了一片铁，要比其它地方结实许多！
车轮拆掉以后是这样的，这个其实就是刹车鼓，用榔头轻轻敲打几下，震松了直接就可以拿下来，如果拿不下来，是不是忘记了松手刹，如果没拉手刹，还是取不下来，就用一字螺丝刀撬上面的缝隙，一圈都撬一下就可以取下来。
打开后是这样的，好脏啊！大家发现没有？这个刹车分泵居然在渗油，如果不渗油的刹车分泵上面的刹车粉是干的，这个很湿。这也解释了车辆为什么刹车担边，和刹车踏板行程变长的原因，里面长期渗油，刹车管进了空气。
这个就是刹车分泵，这个不贵，几十块钱一个，这次先排了空气将就用，等买到材料了，下次一起换，下次刹车液，刹车分泵，刹车片一起动手，先拆，再清理。
下面这跟弹簧先拆掉。
这个销子用尖嘴钳拆掉，作用是固定刹车片的，这是右边这块。
这是左边这块，也把销子拆掉。拆掉后基本就解体了，就可以拿掉了。
注意后面还有一根拉线连接，这是手刹拉线，把它取下来。
所有配件都在这儿了，刹车片就是左边一对，不分左右。
这些都是手刹装置。
刹车片厚度还可以，14年了，怪不得都说鼓刹是免维护，看来飞度确实不费刹车呀！
这片这里有点损伤了，有抱死的风险！下次换掉。
分泵已经腐蚀了，橡胶老化，渗油！下次换掉。工作原理就是踩刹车时，后面一根输油管往刹车分泵里面高压注油，推动两边的活塞往外顶，从而顶开两边刹车片与刹车鼓接触挤压产生摩擦力制动。
后面这跟连接在分泵上硬的铝合金管道就是刹车油管。
下面这跟软软的就是ABS线。
开始刷刷刷刷刷！
好多铁粉和泥。
清理完毕，其实刹车片和刹车鼓还应该用砂纸打磨一下的，我拆完了才发现家里连砂纸都用完了然后在接触点，和活动的地方打一点高温黄油！记住，是高温黄油。这里重点说一下，这些接触点打黄油是为了增加刹车的回弹和防止锈蚀，但如果没有高温黄油就不建议打油了，因为车辆行驶时，刹车温度会很高，低温黄油会融化，飞溅到刹车片和刹车鼓上面就完蛋了，相当于给刹车片上打了油我即使用的高温黄油，量都很少。
开始装回，先装有手刹拉线这边，固定好销子，再装上面的长弹簧和手刹调节器一套。
这是完全装好以后的样子，每个刹车片上面都有6个接触点，我都打了一点油，图片上应该能看到，增加刹车片回弹，由于一个人弄，又要拍照，又要装，所有安装过程不是很详细，大家有问题可以留言。
这个里面就可以看到手刹调节器，用一字螺丝刀调节，一般调节到车轮转起来听到有轻微摩擦声最合适。这里也说明一下，其实这就是调节手刹的方式，有些车时间长了，手刹就会拉很高，这是就要先调这里，按我图片中说的方法去调节，调好以后再去手刹拉杆那里调节拉线，这样调出来的手刹绝对很完美，修理厂直接调手刹拉杆都是糊弄人的，这也是为什么有时明明把手刹拉杆都调到很紧了，拉上手刹还是会溜车的原因。
最后一步，排空气，有个黑色橡胶帽的就是放油螺丝，如果没有动刹车分泵，或者不漏油就可以不用拍空气。一般用8号和10号扳手。排空气方法：由远到近，就是刹车泵的位置算，由远到近，一般车型都在驾驶室那边，所以顺序就是右后轮，左后轮，右前轮，左前轮。排空气必须两人配合，一个人在驾驶室踩刹车，用力踩四五脚，最后一脚用力踩住不要松，外面的人就拧开放油螺丝，瞬间又拧紧，重复几次，一般三次都够了，当看见外面放油螺丝喷出来的油呈明显的直线了，中间没有间断了，就说明空气排干净了，我这个就一个分泵渗油，所以只排了一个轮，第一次确实有空气，第二次喷出的刹车油就呈直线了，最后就是检查刹车液的液位，因为排空气会损耗刹车液，我的之前是满的，所以不用添加。
这是排出的刹车液。好了，剩下的就是把车轮装回去，着车，原地踩几脚刹车，试车没问题，刹车行程明显变短了，嘿嘿，打字不易！望各位多多指点，勿喷！
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