大家好，论坛里很多朋友应该都有看过我的帖子，从提车到改装，车子的变化我都一直有分享出来，如果有兴趣的朋友可以查看我之前的帖子，需要交流的，也可以给我发私信，欢迎大家。从2018年提车至今，使用已经1年4个多月，从开始的改装小白，到今天也算略懂一二，走了一些弯路，也感谢身边有一群热爱改装的朋友给予指点和建议，让我不断的进步和完善。也通过汽车之家的官方群，认识了很多喜欢玩车改车的朋友，感谢这个平台给予我的支持。废话不多说，首先讲一下从提车刚开始到现在的一些变化。
通过一年的不断学习和了解，以及与改装爱好者的交流，在2019年年底，又进行了一些改变。改变的地方有更换了一套新的轮毂，刹车，定制的刹车尾灯，副厂的高配大灯等。
步入2020年，由于疫情的原因，时间多了，人也闲了，想法就特别多，觉得姿态还是不够，所以就决定玩倾角姿态。
物色到了一套轮毂，日本ssr品牌的数据前面8.5j et37，后面9.5j et42，前面用225 35胎，后面用245 35胎个人建议如果用这个数据的轮毂，后面不能够改刹车，因为避不开刹车。
网上找的日本装车案例为了拉倾角，肯定是少不了一些套件了
后轮可调拉杆安装前可调后轮拉杆安装后
前上三角摆臂安装前
后轮装车侧面效果
后轮装车后面看的效果
前轮装车侧面效果通过四轮定位，得知前轮倾角-2.5度左右，后轮倾角-4.5度左右。嗯，后轮的倾角还是相对满意的了，但是前轮的倾角还是不够理想，那么接下来只有继续折腾了。
重新定制了凯涛的前上三角摆臂，把hardrace的替换掉
增加用来修正后轮前束的套件
右后视角
夜晚轮毂的效果由于车辆有了倾角，四轮定位就不能够根据原厂提供的数据来做了，几经周折，经过几天的调整，终于把车辆的地盘调校好了，也可以正经出门去和车友见面了。
【内容来源于汽车之家论坛】