11月入手了这台两门3.6的JL，很喜欢的一台车子，这篇文字主要是介绍改动的部分以及越野心得。因为照片时间不一，所以调色略有不同，见谅。首先这是一台Sport S，很多车友不是知道具体Sport（包括Sahara）和Rubicon的区别，其实我在买之前也不知道，只是知道这台车很漂亮，尤其这个深海金属蓝，我基本是没有犹豫就下单了。我还有很多其他的车，但没有一台是SUV，对的包括城市SUV都没有，全是轿跑，性能车或者是老爷车。刚入手牧马人的第一周我简直爽的不行，每次开玛莎或者奥迪需要注意的路肩，包括停车厂斜坡，路上的坑基本上直接忽略，甚至还想走一走。而且这个样子也特别的讨人喜欢，短短的，但是很可爱的一个玩具。后来在美国接触到了不少越野的朋友，知道了Rubicon和其他的区别。除了大家都知道的有锁，还有电子拆卸的sway bar （横向稳定杆)。其实最大的区别在于前后桥，Sport和Sahara的后桥都是和Rubicon一样的Dana 44，但前面是Dana 35，细了不少，导致的直接问题就是即使后期改了齿比，Dana 35还是很难承受35寸以上的轮胎，但是dana 44可以轻松承受37寸。这个前轴改装的价格还是很贵的。另外就是齿比，各种视频车票，其实对于越野的人来说，这个4.10反而是最不在意的，因为如果加高，就会换至少35寸轮子，但是如果换了35轮子，如果不想第八档深藏冷宫，那至少需要4.56齿比。那这个4.10就要换掉，那还不如从3.45直接换，心里更舒服一点。
刚拿来时候的样子17寸铝轮配的时候米其林的公路胎
带着我家包子去了一趟州立公园的小路，算是第一次走非铺装路面，过于简单，不过环境很赞。
这次回来之后，我发现了几个重要问题需要改进。
车库光线不好，周末辛勤劳作的我。
定妆
改装之后又去了一次Wharton state forest，还是比较简单，但是可以明显感觉这个33寸MT轮胎的扎实。
上周六又去了Rauch Creek，这次不是上课，是去了Green Trail。美国的越野道和滑雪一样，分成几个等级。Green - Blue - Black - Red。Green基本上是没问题的，Blue靠一点技巧也是ok，但最好是35寸轮子和两寸升高。Black的话需要37和4寸升高，另外需要带锁，前后Dana 44，并且安装装甲和绞盘。Red，基本上是给专业攀爬车的，没有路，全是石头。
后来进入了一台带低速四驱的自由光，大家都很诧异，但是这个车主以出色的技术完成了。JL还是很好上手，下半场基本是老婆一个人在开，我下去拍照。
【内容来源于汽车之家论坛】