“一个月内车修了3次，前2次就已经检测出发动机的问题，但没有妥善处置，直到第3次发动机直接报废了。”来自辽宁锦州的车主陈兴回忆起近日在奔驰售后维修上的糟心事。
发动机作为汽车的“心脏”，出现问题不仅会给车主安全带来极大隐患，且更换后会造成车迅速贬值。以陈兴的情况为例，更换发动机后二手车估价立减几十万元。不过，出于汽车三包政策限制及与奔驰售后的多番“车轮战”，陈兴的维权之路尤为艰难。
车主陈兴近日在售后维权上确遇诸多不顺。2019年3月，陈兴花费113万元购买一台奔驰GLS400。正常行驶8个月后，他发现车内空调面板坏了，便送到利星行锦州奔驰之星4S店进行检测维修。4S店处理好空调面板问题后，并未告诉他车辆有其它故障，表示车辆一切正常。
11月26日，距第一次维修只过了21天，车又出现第二次出现故障，出现防冻液缺失和乱码。而4S店在检测后消除了系统故障乱码，也未和他详细说明故障原因。
12月6日，陈兴的车出现第三次故障，启动打火3秒后突然自动熄火。4S店告知陈兴，将进一步检测发动机，并称需要对接厂家进行技术指导。没想到，在几日等待后，检测结果显示是发动机质量问题，且气缸报废，瓦盖报废，无法维修。最终，厂家建议直接更换发动机。
此时，在陈兴的强烈要求下，4S店才提供了前两次车辆的进厂故障检测报告。这两份报告让他大跌眼镜：原来在第一次检测时，报告就已经显示出车辆有其他4个问题：涡轮增压器的发动机电子设备故障，增压压力过低；分动箱零件故障；促动控制模组故障，冷却液传感器故障，液位过低；驻车系统故障，电子点火开关通信故障。
而在第二次报告中，上述问题仍未解决且更加严重。“4S店未告知我上述情况，这段时间我在不知情的情况下开着故障车上路，一直‘有病求医’却‘未得医治’。”陈兴说。
陈兴对发动机的报废结果难以接受，他认为4S店在过去两次的故障维修中没有给车辆进行及时、有效的维修，使车辆处于故障状态行驶，最终导致发动机彻底坏掉。而售后人员劝他：“概率问题，点子(运气)不好，没办法。”
换新后车辆折损几十万元
新车就遭遇发动机报废，陈兴向锦州4S店提出希望检测报废原因，从中判断是否与前两次故障有关。经过数天的车轮战后，经销商回复称，将给车换上新的发动机，把旧发动机邮回厂家进行鉴定，但是无法给出检测周期。
新车就遭遇发动机报废，陈兴向锦州4S店提出希望检测报废原因，从中判断是否与前两次故障有关。经过数天的车轮战后，经销商回复称，将给车换上新的发动机，把旧发动机邮回厂家进行鉴定，但是无法给出检测周期。
有数据显示，奔驰开了三年保值率仍高达60.6%。如今，只开了8个月的新车，在“被迫”更换发动机后只剩53%的保值空间。
内容来源于中新经纬