科技的进步与成本的考量不矛盾，雾灯的消失不奇怪！刚开始发现路面跑的车没有了雾灯，感觉并不奇怪。配置的不同，节约成本的同时也提高了厂商的利润率！低配不带雾灯，中高配是标配好像也是约定俗成的感觉。当然我们不能忽视科技的进步，像灯厂就玩的非常漂亮，其他的高端品牌也各有考虑。在雾天时，开启雾灯在道路行驶中是很有必要的且作用巨大，关乎雨雾天行车安全。交法也有明文规定，在能见度低于200m的雨雾天气必须开启雾灯。网上搜了一下，后雾灯是强制要求，前雾灯居然没有强制标准。难怪汉兰达雾灯这么弱，为了刷纯在感？
不当花瓶，只做实力派!
这些年用过的这些车我感觉雾灯最爽的还是六代雅阁。卤素透镜配置，照射范围和亮度都是钢钢的，非常怀念。
汉兰达的雾灯个头真不小，真是白瞎了一副身板。亮度以及范围真的很一般。最近的宅家状态激发了动手的欲望，为了驾控安全再提升一点配置。不当花瓶，只做实力派!对于雾灯的升级有多条路子可走：换灯泡（卤素和LED），换总成（双光透镜版）动手最容易的还是换灯泡，而且对于雾灯高低调节而言，完全是原装派。在换灯泡的事情上，有非常多的选择：有各种瓦数的黄金眼卤素和LED。在卤素和LED之前，我个人还是倾向灯泡，LED毕竟屁股上有小风扇强制扇热（成本更高你懂的）。至于换总成，且听我下面分解。改装双光透镜雾灯走起~~~
网上购置的套件：海拉5光型双光透镜，4300(K)D2H，35W快启安定器，变光控制线束。
欧司朗H16的灯泡，19W。
昏黄加上范围小，用过的车友都知道。相机自动曝光，不是十分准确。
白天停车库里大体就这个亮度，昏黄是肯定的。
本来想小范围拆卸内衬板，后来发现干活还是不方便。
其实全拆最好了，不过实在是太麻烦了！
原厂设计确实巧妙，下方的调节螺丝对应下护板的开孔。
改装的透镜就苦B了，看下面分解。
改装的透镜就苦B了，看下面分解。
4300(K)D2H灯泡，适配也非常广。
一秒快启也不错，目测达到最高亮度要6秒左右，非常直观的看到亮度变化。
灯泡后面的防水垫，硅胶制的。点亮之后小天使眼的感觉。
透镜屁股的大螺母锁定之后，这一套就合体了。
变光线我没有接，雾灯用近光补强感觉足够了，而且降低了线路风险（远光信号要接大灯远光线）。
没注意就打在门板上了，所以看起来就泛黄的很。
大家看亮度以及范围分布意思下。
大家看亮度以及范围分布意思下。
原厂卤素灯泡，一分钱一分货是妥妥的，不用太多解释。
安装也非常方便，右边卡舌深入后，左上角螺丝锁定就妥了！
高低还没有调节，明显看出来是偏高的，下方的口子开老大了！
车库门上有十字标记，车在平面的雾灯焦点，现在透镜的焦点偏高差十厘米有多。
本身就偏高，加上车子在千斤顶举升状态，调低势在必行！
杂牌4300(K)雾灯和欧司朗CBI66140-5000(K)对比
偏黄是我的初衷，雾灯最好还是偏黄的穿透更好点。
偏黄是我的初衷，雾灯最好还是偏黄的穿透更好点。
加上远光卤素，自我感觉非常完美的灯光搭配。
以后最多再换套大瓦数的远光卤素灯泡齐活！
以后最多再换套大瓦数的远光卤素灯泡齐活！
简单调整之后，离原厂的焦点还有十厘米左右，等待夜幕降临去路面测试！
各种拆还就一个搞法：胆大心细，不要急。
最后说改装中容易出现的问题，就是匹配度。
原厂的设计都是大而全，包括调节螺丝.下护板调节开孔都是系统设计好的。
改装件难免遇到一些问题，其一调节旋钮：
左边的还稍微好点容易调节，右边的旋钮基本顶到喷水壶导致调节困难。
其二：日常的调节需要拆内衬板，手伸进去，非常不方便。
原厂的设计都是大而全，包括调节螺丝.下护板调节开孔都是系统设计好的。
改装件难免遇到一些问题，其一调节旋钮：
左边的还稍微好点容易调节，右边的旋钮基本顶到喷水壶导致调节困难。
其二：日常的调节需要拆内衬板，手伸进去，非常不方便。
合理使用光源是安全行车的前提！
调节合理的高度是合理用光的前提，安全用车在心间。
在车库调光的时候能看到左边的比右边的雾灯低一点点，上路之后差别就大了。
箭头处透镜遮光板的折线都打出来了，感觉还是略近了，还要调整。
箭头处透镜遮光板的折线都打出来了，感觉还是略近了，还要调整。
路灯照明下，单开雾灯。
范围内的补强非常的明显，完全可以当近光使用了。
范围内的补强非常的明显，完全可以当近光使用了。
全黑路面，白箭头是雾灯光线，红箭头是近光灯光线。
黑色折线（画图示范）原来没有调高的左雾灯，现在左右调平很完美。
黑色折线（画图示范）原来没有调高的左雾灯，现在左右调平很完美。
雾灯调好之后，几乎一条线。(手机图，意思一下)。
雾灯和近光同时开启(手机图，意思一下)。
全开状态，爽！(手机图，意思一下)。
改装之后跑了一周用下来感觉还不错，平常近光完全可以不开，小灯加雾灯足矣。
照射亮度以及照射范围完全满足心理预期。
不足的地方也有，不过也和汉兰达雾灯固定方式息息相关。
开车的时候颠簸路面可以感觉到透镜在上下轻微晃动，原厂一个螺栓固定点实在太操蛋了！
最后说点改装风险的事情：改装有风险，改装需谨慎！
有能力自己加强一下比找个装潢店搞一下安全多了，自己布线可以多找找原车大线走向卡扣的布置。
按照原车大线走是最理想的！
下期预告：电动尾门，欢迎围观！
【内容来源于汽车之家论坛】
照射亮度以及照射范围完全满足心理预期。
不足的地方也有，不过也和汉兰达雾灯固定方式息息相关。
开车的时候颠簸路面可以感觉到透镜在上下轻微晃动，原厂一个螺栓固定点实在太操蛋了！
最后说点改装风险的事情：改装有风险，改装需谨慎！
有能力自己加强一下比找个装潢店搞一下安全多了，自己布线可以多找找原车大线走向卡扣的布置。
按照原车大线走是最理想的！
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