我是一个背着相机走遍大江南北的石油人。因为石油勘探爱上了那些地方，因为那些地方投入了摄影。我是汽车之家论坛播客“大圣的摄影世界”。一天亏四亿，断轴、铝换钢、漏油……接二连三的热点话题充斥着车圈儿！奔驰怎么了？百年奔驰已经不是那个奔驰了么？只能找一辆很奔驰的奔驰，来重新认识一下奔驰吧……有坛友说，在我的帖子中因为看不到任何评测，因此而感到失望。我只能说……抱歉！技术欠佳评不来……自此，我只能努力描述一下我自己的感觉了。
我有一本很喜欢看的书叫《皮囊》。在这本书里，有这么一句话——“肉体是拿来用的，不是拿来伺候的”。车也是，不管长安、奇瑞、比亚迪，还是奔驰、雷诺、法拉利，都是为了用来服务人类的。如果每天都要担惊受怕的伺候它，那它就真的失去了它本该有的意义了……换句话说，它连陪我们寻找诗和远方的资格都没有！
很多国际汽车品牌在入华之后，都在选择减配这条投机取巧的方法来抢占市场。为什么？在我来看，汽车市场确实足够大但是竞争实在是太激烈了！尤其当本土车企开始逐渐崛起之时，很多一线品牌不得不被市场倒逼，选择减配降价以搏得一席之地。合理的减配降价，我是能够接受的，至少我认为减去了一些浮华配置，换回了驾驶品质还是挺划算的。但是，听话听但是，在一切有关安全性能方面的减配都是耍流氓！
奔驰还是那个奔驰吗？我一直以来都很喜欢奔驰这个品牌。其中有一个理由和宝马一样——名字好听！从街头偶尔出现的一辆虎头奔，到大学刚毕业在中石油接触到的乌尼莫克，再到现在才深深理解什么是奔驰的G。这些念头都来源于奔驰给消费者留下的感官—豪华、耐用、性能出众！但是最近的风评让我开始有点怀疑人生，我认识的那个奔驰还是奔驰吗？我很希望，在我一番探究之后发现事情是这样的——奔驰还是那个奔驰，只是有些厂家很不奔驰！于是我从朋友那里借来了这辆奔驰的经典车型SL55 AMG。打算探究一下奔驰到底还是不是那个奔驰。
奔驰旗下有很多传奇的级别，其中之一就是著名的SL级。sporty(运动化)和light(轻量化)赋予了这个级别所有车辆的灵魂。这也的确成为了奔驰SL级双门跑车的追求目标。SL级的传奇始于1954年的“鸥翼”300 SL。我感觉，奔驰SL55 AMG就像是“军备竞赛”的产物，他的敌人当然就是当年的宝马M6。两款车都是各自品牌在绝对力量上的镇宅之宝。SL最大的亮点在于它的本身成功地融合了Coupe和跑车的特性在那个年代，它的折叠顶盖设计绝对会让你过目不忘。
奔驰SL55 AMG的两人座椅设计，丝毫不考虑前后空间的平衡问题。坐进SL55 AMG的座椅中的感觉就像身着一套紧身的西装。在有限的空间之内，所有的东西都排列得很紧密，但不会让你感觉别扭。奔驰SL55 AMG的允许负载却只有205kg。什么意思呢……如果两个200斤的胖子做到了车里，就真的什么都别放了！巨大的制动卡钳给人非常强的视觉冲击力和信心，从远处看，几乎包裹了半个刹车盘！当然实际的制动能力也是非常出色的。
为了对得起当年的售价，舱内的各种电子配置也算是武装到了牙齿。看到座椅加热和通风的时候感到一惊！更惊呆的是——中央扶手里面有一款经典的Nokia！奈何现在已经没有原来那么大的SIM卡了，不然我真的想试一试信号是不是还那么强劲。一键启动的设计在当年可以说是非常新锐的，但是安排的那个位置……玩儿惯了宝马的大鸡腿档把的朋友们，在驻车挂P挡的那一刻会让SL直接熄火……
我原来一直很不理解，为什么副驾驶的安全气囊要有一个关闭开关……直到后来问了问度娘才知道，当家长独自驾车带着孩子外出时，年龄较小的儿童需要乘坐安全座椅，而为了方便照顾，家长很有可能把儿童安全座椅安装在副驾驶位置，如果是反向的安全座椅，安在了副驾的位置，一旦出现事故，气囊弹出很有可能伤害到儿童，关闭副驾安全气囊反而起到了保护作用。但是我不禁想发问，儿童不是不可以在副驾驶乘车吗？这是什么鬼理论……如果有家人知道真像烦请告知，我是真的想长点知识！
V8的嘶吼声就是从这里传来的！5.5L机械增压发动机，500匹的马力，700牛米的扭矩。虽然比它的老大哥SLR还差一步，但是这颗心脏也足以满足你对速度的任何需求。R230先后进行过两次的小改款，生产周期更是维系到了2012年，这在奔驰车系里是不多见的，也许是它的小众身份带来了这样的结果吧。
真的希望原来的那个很奔驰的奔驰快点回来！一个屹立百年的汽车品牌一定有它能够生存下来的道理，但是真的不希望被毁在了一些工厂里。也希望奔驰中国曾经诠释的—无惧于阻力、不拘于时间、不囿于常规可以真正在所有的产品中得以体现。还是引用《皮囊》中的一段话：我常对朋友说理解是对他人最大的善举。当你坐在一个人面前，听他开口说话，看得到各种复杂、精密的境况和命运，如何最终雕刻出这样的性格、思想、做法、长相，这才是理解。而有了这样的眼镜，你才算真正“看见”那个人，也才会发觉，这世界最美的风景，是一个个活出各自模样和体系的人。您品，您细品……
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