汽车座椅头枕的功能主要有两个，一个是让头部和颈部更舒适，缓解疲劳；另一个是起着安全保护作用。后者尤为重要。在车祸中，颈部扭伤是最为常见的伤害之一。有资料显示，在26%的追尾事故中，驾乘人员的头部或颈部会受到损伤，而在同等条件下的追尾事故中，正确使用汽车头枕比不正确使用汽车头枕的驾乘人员颈部感到疼痛的概率减少40%，使用质量良好的头枕比使用劣质头枕的驾乘人员颈部损伤概率要降低24%。简单来说，汽车头枕是一定要有的，对其正确的使用方法很重要，其质量也很重要。这是为什么呢？因为在发生交通事故的时候，碰撞所产生的巨大冲击力全都挤压在脆弱的颈部，而伤害到颈部的话，很可能意味着伤害到脊髓，脊髓里面全是神经，而且大都是与维持基本生命活动有关，所以后果有多严重，大家自行脑补。突然想到在X战警里面，快银每次带着别人快速前进的时候（因为别人不能像他一样那么快），都会扶着别人的脖子，可能也是因为这个原因吧。
汽车头枕有各种各样的材质，全棉的，海绵的等等，但是用久了这些材质会将车中的各种各样的气体聚集在其中，成为“新的”气味源，所以推荐大家去选购那些有木炭或竹炭材质填充的头枕，可以除异味，并且用久了只需要晒一晒，里面的竹炭等又可以恢复其原功效。汽车头枕为了让驾驶者或者乘坐者更加舒适的目的在这里也不用过多的解释了，相信大家自己都明白，特别是在长时间的驾驶情况下，汽车头枕的重要性就体现的淋漓尽致，减缓疲劳是真的太重要了。
你有没有这种感觉，汽车头枕这个东西怎么调都感觉不是那么舒服，为什么呢？难道是汽车厂家没有设计好？不不不，汽车头枕可不只是一项舒适性的配置，它也是关键时刻可以救命的安全性配置。其实汽车头枕的全称是“汽车座椅安全头枕”，在早些年的时候，汽车并没有头枕这个装置。它的出现主要是为了提高汽车安全性而设置的。汽车头枕的作用和气囊一样，都是为了保护驾乘人员的安全，尤其是在车辆受到剧烈碰撞的时候。
统计数据显示，在交通事故所引发的人身伤害中，有七成属于颈椎受伤，而其中追尾撞击事故是造成颈椎伤害的最大元凶。在追尾事故中，人体在靠背或座垫的带动下突然向前或者向后时，头部通常无法跟上身体的运动节拍，这种身体和头部不协调的运动，最终都会施压到颈椎，从而导致颈椎损伤。假如头枕的高度不合适，颈椎损伤甚至会成为致命伤，可见头枕高度并非只跟舒适性有关。头枕的出现，就是为了能够在碰撞的瞬间让头部得到支撑，所以设计头枕角度倾斜，最大限度的防止头部猛烈后仰，从而保护车内人员头部和颈部的安全。这也就是为什么咱们怎么调节头枕角度，都不舒服，觉得脖子空落落的原因啦。
在调节头枕高度之前，我们要做的事情就是调节座椅靠背的角度。我们知道，头枕与座椅靠背接触的人体部位分别是头颈部和背部，头颈部与身体之间的角度越趋于平缓，就越能减低车辆被撞时乘员的受伤程度。这里需要注意的是，座椅靠背角度并不是越直越好，应尽量保持微微后倾。从物理角度考虑，在汽车受到撞击时，后脑与头枕之间的距离越小，头枕对头颈部起到的的缓冲作用就越大。这个间距最多不要超过4厘米，相当于两根手指并列的宽度。此外，我们还可以在座椅上加装颈枕，加强座椅的保护效果。头枕高度应该调整至与头部平齐，或者头枕中间柔软部位与耳朵上沿平行，当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕才能有效保护头部和颈椎。
汽车座椅怎样调整才能保证是最佳的安全驾驶状态？
我仅就个人经验谈谈驾驶座椅的位置调整问题。一、进入驾驶席后，调整座椅之前，先系好安全带，这是为了保证稍后调整时的各种姿势和体位与行驶中相同，因为有的姿势不系安全带挺舒服，但系上就不行了。二、主流的电动调节座椅分前后、高低、以及靠背角度一共三种调节。先说前后调节，这个是最主要的。首先要保证双脚能够轻易控制踏板，并且在油门刹车切换时不别扭。其次要保证左肘在驾驶时不接触车门的任何部位，因为会在紧急情况中左手失控，多数车在前车门有一个从后向前内收的弧度，所以座椅不宜过于靠前。三、高低调节。主要与之发生联系的是方向盘和驾驶员的相对位置，座椅高度最好根据驾驶员身高，达到一种既不双臂伸平、也不双臂紧紧弯曲的理想状态，从主观感受说，就是我既不需要去使劲够到方向盘、也不需要刻意屈体来将就方向盘。现在许多车也带有方向盘四向调节，可以配合使用。另外有一点就是座椅高度不能太高，一则顶头，二则不利于观察远处，视线不好。四、靠背调节。主要控制驾驶员上半身姿态。按我个人习惯来说，绝不能把椅背调整到90度以内，非常不舒服，就是说不能让驾驶员呈前倾的姿态，在冲撞中也不安全。同时因为头枕一定是向前有角度的，会使脖子有时无法伸直，所以椅背角度要向后大一点。如果有腰部支撑功能，就开到最大，驾驶时头部不要靠到头枕。但也不要把椅子调整到躺着开车的姿态，过犹不及。总结，驾驶座椅安全问题，其实是舒适度问题，驾驶员舒服了才能专心开车，从而最大限度避免路面事故。至于怎么坐安全，我觉得如果你迎面撞上一个卡车，什么姿势都不安全
汽车座椅包真皮后，会不会影响座椅上安全气囊的弹出？
我们在整车座椅认可时，进行了大量的实验，就像@Rachel所说的，把气囊缝纫线弱化，真皮拉伸强度控制好等，就是为了让气囊在合适的时间，合适的位置爆开。我们还会用高速摄像机，查看爆开时气囊的形状，爆破时炸开的碎片质量及飞出方向等。所有这些都会影响，汽车碰撞是，对乘员的保护效果。现在，大家一买车，先包个座椅套，让我们这些从业者真的欲哭无泪。而且我会告诉你，爆一个气囊成本5000左右，我们每月每款车按照产量和投产时间爆很多座椅？后包座椅套跟杜蕾斯效果类似，都是妨害生命的！最后，切记，带气囊功能的座椅，千万不要在靠背侧面包任何东西，千万不要！
【内容来源于汽车之家论坛】