在驾校学车的时候，教练让我们开车时要，“眼观六路、耳听八方”。但说到底，人只有两只眼睛，而且都长在了前面，观察到的东西毕竟有限，因此开车时我们还需要第三只眼。——后视镜。
后视镜又分为外后视镜和内后视镜，其中外后视镜用得最多，（下文简称“后视镜”），变道、超车、倒车等都得依靠它。但今年，后视镜会不会被取消的话题，引起了许多车主的关注。其实早在几年前，日本就批准了用摄像头代替外后视镜的做法。而我们熟悉的新雷克萨斯ES，其在日本本土车型也在取消后视镜，当然这不是真正的“取消”，那两只“耳朵”还在，只不过光学镜片变成了摄像头而已。另外，ES在车内A柱的位置，配备了高清显示屏，让车主可以更清楚地观察后方。
用摄像头、屏幕替代后视镜的做法，已经不算新鲜了，大众在2014年推出的新车XL1，就用摄像头系统取代了后视镜。但该车型因为各地法律因素，仅在德国、奥地利出售，毋庸置疑，这样的设计使整车更具科技感。
那么问题来了，这传统外后视镜也没啥大毛病，为何部分车企思索着要取消掉呢？其实仔细想想，我们会发现外后视镜其实槽点不少，首先，外后视镜受天气影响较大，例如雨天行车时，外后视镜很容易挂上水珠，再加上前排侧窗玻璃上的水珠，十分影响车主观察后方情况，虽然很多车主纷纷支招，像什么用肥皂抹布擦一遍，这类小妙招可能有点效果，但始终不能一劳永逸，采用摄像头代替后，效果相信会好上不少。
另一方面，外后视镜的视野相对狭窄，而摄像头+屏幕的做法，还可以使驾驶者看到更多信息，只要技术够硬，到了晚上也不用怕光线不好，从而影响后视镜的查看效果了。
再者，在一些道路狭窄的地方会车，或者是走街串巷时，外后视镜简直成为了累赘。虽说如今很多后视镜可以电动折叠，但有时就差那么几厘米，最后，从车企的角度来看，外后视镜的存在，还会影响整车风阻系数。试想，工程师绞，尽脑汁降低风阻系数，这两个大耳朵一凸出来......把外后视镜变成摄像头的做法，虽没有完全取消，但可以把外形做得更小巧，更符合空气动力学。
既然用摄像头、屏幕代替后视镜，可以做到更安全、便捷，那传统后视镜是不是可以准备退休了？就像电子手刹逐步取代机械手刹一样？答案就一个字，难！别看取消后视镜好像很容易，但要普及起来，问题就多了！比如，摄像头可以放在车外，但显示屏得安置在车内，这时候是安置在车门内侧呢？还是安装在A柱的位置？要是安装在车门上，可能会影响查看效果，况且别忘了，副驾驶也是要坐人的。
可若是安装在A柱附近，又会影响整车内饰的设计，看起来不太协调，而且屏幕越大，越显得突兀，但矛盾的是，讲究安全，不配备一块高清大屏怎么行？其次，摄像头+屏幕，已经算是一项不便宜的配置了，如果要和360度全景影像比起来，那又可能是高配车专属，当然了，低端车、入门车也不是不能配。只是在成本的约束下，给你个不够高清的摄像头，不够高清的屏幕，那效果估计不如传统后视镜，新科技可以享受，但为之买单的还是消费者。
最后，摄像头、屏幕说白了是电子设备，在可靠性方面，与单纯的、传统的后视镜相比，肯定还是处于下风，电子设备万一出故障，屏幕上不能传递图像，又没有传统后视镜，咋办？再说了，很多人已经习惯了传统后视镜，你给他换成一个屏幕，他说不定连倒车都不会了，你别不信，认为倒车影像不如后视镜实用的人，其实不在少数。
因此，要想真正取消后视镜，还得考虑许多因素，解决许多问题，但办法总比困难多。相信在科技的不断进步下，汽车会变得更简约、更便捷，那么，你是否支持取消后视镜的做法呢？
【内容来源于汽车之家论坛】