发展是文明的主旋律，进步是社会的最强音。1886年1月29日，世界上第一辆汽车诞生。它标志着我们人类在出行领域跨入一个新时代，从那一刻起，汽车这种交通工具开始开枝散叶，经过数百年的发展演变，如今的汽车早已褪去它百年前的模样，小到外观设计，大至汽车动力形式变革。尤其是在汽车工业化高度发达的今天，汽车这种交通工具正面临着脱胎换骨般的快速迭代。
就拿汽车上的后视镜来说，如今，这款拥有上百年历史的汽车部件，也正逐渐面临着消亡的命运。或许未来的某一天， 汽车后视镜会退出历史舞台，它被“虚拟后视镜”取代。然而，目前大家对于虚拟后视镜的态度呈现两极分化，对于这款汽车黑科技，有人认为它华而不实，技术上存在较大的安全隐患；也有人则认为它是一项具有前瞻性的智能化技术。那么，“虚拟后视镜”的前世今生究竟如何？接下来，情哥就跟大家聊聊这个话题。
汽车后视镜的由来：
如今，虽然汽车上的配件和功能越来越多，但是要论拥有数百年历史的汽车配件，依旧是寥寥无几。然而，汽车后视镜却算是这少数中的少数。作为一件历史悠久的汽车零部件，它被誉为驾驶员的另一双眼睛。不论何时何地，只要你开车上路，就不能离开它的存在。说来有趣，汽车后视镜的诞生竟然与一位女司机有关，她就是英国传奇女赛车手多萝西·莱维。
在1906年出版的手册《The woman and the car》中，她曾这样说道：“如果在车头设计一面镜子，这样就可以实时观察车身四周了！”不过，当她提出这个想法后，汽车后视镜直到5年之后才逐渐出现。1911年的第一届印地500赛车比赛上，美国Marmon公司的工程师兼赛车手瑞·哈罗恩率先在自己的赛车上使用后视镜。在这款简易后视镜的辅助下，他成功夺得了当年的比赛冠军。
此后，引来众多车手的争相效仿，于是汽车后视镜开始被大规模应用。随着汽车速度越来越快，与此同时，汽车后视镜的作用愈发变得重要。经过数百年的设计演变，如今的汽车后视镜更加智能化、科技化。在这样的背景下，传统后视镜单一的功能俨然已经不能满足大家的需求，相反，“虚拟后视镜”正在逐渐成为新时代的主流。
为什么传统后视镜会逐渐消失？
1.传统后视镜存在先天视觉盲区，尤其是后车门向外大约30°的视野内，对我们的行车安全构成很大的安全隐患。2.极端天气无法应对，比如在强降雨，特大雨雪等恶劣天气下，传统的镜面后视镜无法发挥作用，一旦无法实时从后视镜观察车身四周环境，这会严重影响到我们的行车安全。
3.由于传统后视镜皆被设计在车身外，这对汽车的行驶会带来直接性的空气阻力，从而增加风阻系数，并且影响汽车的燃油经济性。针对传统后视镜的不足，于是车企纷纷推出了虚拟后视镜车型。
虚拟后视镜的优势：
1、有效改善驾驶盲区；当我们坐入车内驾驶时，虚拟后视镜能让我们的视野变得更加广阔，还能有效降低车身四周的视野盲区。配备有虚拟后视镜的车型，驾驶员可以多角度观察车身情况，从而确保行车安全。
2、降低风阻系数；传统镜面后视镜为了拓宽视野必然要增加后视镜体积，从而带来风阻增大。而虚拟后视镜只需安装一个镜头即可。以奥迪e-tron车型的虚拟后视镜为例，其整车风阻系数从0.28cd降低到0.27cd，在降低风噪的同时还能降低车辆能耗，使续航里程增加6.5公里左右。
3、应对恶劣天气更自如；虚拟后视镜超强的适应性，可以从容应对多种恶劣天气，让行车视野持久保持清晰。同时在夜间或者光线不足的条件下，虚拟后视镜还可以自动调节亮度，从而为驾驶员提供更好的驾驶环境。
4、为未来的智能驾驶做技术和数据的条件储备，帮助车辆完成更全面的道路信息与环境数据的采集。通过这些真实数据，可以尽快的推动汽车智能化的研发。
为何虚拟后视镜无法规模化普及？
1. 政策与法规方面的制约；目前，世界上大多数国家对于虚拟后视镜仍持观察态度，相关的法规政策尚未出台。以我国为例，根据我国相关法规规定，常规玻璃材质外后视镜属于必装配置。因此，目前装备虚拟后视镜的车型，在国内并没有市场。
2.技术与成本的限制；虚拟后视镜的成本远高于传统镜面后视镜。它对于摄像头及屏幕等硬件要求很高，想要让它高效工作，就需要保证画面的高像素、高帧率以及零延迟等技术条件。
3.信息安全无法保障；虚拟后视镜对于系统的运算能力、数据传输及存储器性要求极高。一旦被不法分子作为信息攻击入口，后果更是不堪想象。
4. 与传统驾驶习惯的冲突；从驾校开始，我们使用外后视镜早已形成条件反射。如果使用虚拟后视镜，这需要留给我们一段时间去适应。
新事物的发展之路注定是漫长且曲折的，虽然当下虚拟后视镜尚未得到普及和应用，但是它却代表着汽车智能化、科技化的未来。当然，它也并非是汽车后视镜的终极形态，因为科学技术的发展从不会停止脚步，我们对于新事物的探索一直在路上。最后，至于传统后视镜是否会逐渐消失?对于这个问题，时间终究会给出答案！
【内容来源于汽车之家论坛】