汽车后视镜，相信大家都很熟悉了，汽车后视镜是指位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使车主可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，属于汽车的安全标配，所有符合安全标准的汽车都需要配置后视镜。
当然这个也有特例，例如印度，由于行人/摩托车/三蹦子/汽车都在一条路上，而且各不相让，就是因为这种状况，使得后视镜占空间，不便于超车和并行。一开始在印度，和别的国家的车一样，是有后视镜的，但印度开车都特猛，会车也不减速。全民怒路，导致车辆之间摩擦把反光镜碰掉了，久而久之，后视镜在印度就属于"选装件"了，对于可有可无的累赘，没人去装它，这样反而超车并线更加方便。
而在2016年，日本国土交通省初步决定从当年的6月起允许以摄像头和显示屏替代传统后视镜的“无后视镜汽车”上路行驶。当然这是有条件的。这些车辆必须同时配备后视摄像机作为后视镜的替代品。与此同时，联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）制定的后视镜相关规则“Regulation No.46”：自2016年6月18日起，电子车镜在欧洲及日本解禁。
日本为什么要抢先通过后视镜法规？
首先，是摄像头被越来越多地运用在汽车上，而且电子设备的生产制造成本不断下降，产品的可靠度持续上升，取消后视镜能够减少车辆的风阻系数，从而降低油耗，有研究员利用汽车模型在35公里/小时的速度下进行仿真测试，将车辆的后视镜和门把手取消后，整车迎风面积减少了2.56%，汽车行驶中的风动阻力降低了12.56%。考虑到风阻、设计美学等原因，现如今越来越的汽车厂家想要将后视镜更换成摄像头。
预计在不久的将来，会有越来越多的政府批准用实时摄像机取代后视镜。日本在这方面领先欧洲一步，这可能给其汽车制造商一个优势，大家都知道，日本的汽车零部件企业不仅占据了世界汽车市场很大的一部分份额，而且是属于日本经济的支柱性产业，新技术必然带来了更高的市场需求，并且也意味着更高的收入机会，这是趋势，日本必须抢在别人前面。而法规先行对于产业发展的引导和驱动效果是最大的，紧随其后的是欧盟和美国，中国也可能在未来几年修改法律。
【内容来源于汽车之家论坛】