《汽车贴膜国家标准》和《汽车贴膜玻璃技术要求》早已出台，也许还有不少车主对这些了解并不多，甚至完全不知道有这样一个标准和要求。随意在去店里贴膜时，对贴膜施工验收环节也很难有一个直观的认识，更谈不上标准。小编不禁想问一下：您的汽车窗膜贴得真的符合标准吗？
启动会重点就标准中的一些关键事项作了框架讨论，也就贴膜玻璃的副像偏离、光畸变、耐辐射、耐老化性等检测项目的具体实施操作展开了基础讨论。根据各方专家的初步意见，标准起草机构将汇总这些意见，在标准讨论稿的具体条款中体现。
国家早在2013年的时候就颁布过，如图：
同时，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）提出《中华人民共和国汽车行业标准》中对汽车贴膜玻璃技术要求就有严格细致的规定。本标准主要起草单位有中国建材检验认证集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心。参与起草单位有3M中国有限公司等14家公司或机构。本标准规定了汽车贴膜玻璃的术语和定义、分类、施工、要求、试验方法、检验规则和标志。适用于在既有汽车的玻璃上贴膜形成的贴膜玻璃及其施工过程，不适用于防护外力破坏型的贴膜玻璃。
精一门膜业贴膜服务验收环境严格遵守《中华人民共和国汽车行业标准》中对汽车贴膜玻璃技术要求对汽车贴膜的验收标准，坚决执行“有问题当场修复或返工，七天无理由退换货”的规定。
精一门膜业汽车窗膜检验标准（部分）：
1、可见光透射比。
汽车风窗贴膜玻璃及风窗以外贴膜玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应不小于70%，公路客车、旅游客车和校车其他部位车窗贴膜玻璃的可见光透射比均应不小于50%。
2、可见光放射比。
汽车贴膜玻璃的玻璃面和膜面可见光反射比均应不大于20%。
3、紫外线透射比。
汽车贴膜玻璃的紫外线透射比应不大于2%。
4、颜色均匀性。
汽车贴膜玻璃的透射色差均应不大于2.5CIELAB。
5、耐磨性。
汽车贴膜玻璃贴膜面因磨耗引起的雾度应不大于4%。
6、耐辐照性。
试验后，汽车贴膜玻璃应满足如下要求：
①不产生气泡，膜层擦拭不褪色；
②膜层不产生尺寸变化；
③可见光透射比相对变化率不大于3%。
7、耐有机溶剂性。
试验后，汽车贴膜玻璃的膜层应没有软化、胶粘、龟裂或明显失透现象。
8、耐温度变化。
试验后，汽车贴膜玻璃的膜层不应出现变色、脱膜、气泡或其他显著缺陷。
9、耐燃烧。
试验后，汽车贴膜玻璃应满足下列中任意一条规定：
①不燃烧；
②燃烧，但燃烧速率不大于100mm/min；
③从实验计时开始，火焰在60S内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm。
10、持黏性。
汽车贴膜玻璃，膜与玻璃的黏合失效时间应不小于168H。
11、剥离强度。
汽车贴膜玻璃，膜与玻璃的玻璃强度不应不小于4.0N。
12、耐老化。
试验后，汽车贴膜玻璃应满足如下要求：
①不产生气泡、裂纹、褶皱、发雾或其他显著变化；
②透射式样能识别白、黄、红、绿、蓝、琥珀各色；
③可见光透射比差值绝对值不大于5%；
④剥离强度的减小不大于20%。
13、挥发性有机物。
汽车玻璃膜挥发性有机物含量应不大于0.05mg/cm。
其他验收标准可在各大精一门膜业门店向店员索要。
更多关于汽车窗膜检验方法和规则做了详细规定，想要了解更多细则，大家可以百度《汽车贴膜玻璃技术要求》参考。精一门膜业所有施工规范和检验标准均严格遵守国家标准。