所谓汽车太阳膜的作用无非是商家宣传的：防爆、过滤紫外线、保护隐私等，这几点原车玻璃大部分可以做到，贴膜属于画蛇添足。
防爆，这点是没有意义的。原车玻璃本身就有很强的防爆能力，按照机动车安全技术标准要求，汽车前挡玻璃必须是夹层玻璃（也叫夹胶玻璃），这种玻璃会在两层玻璃之间加入一层膜。
材质一般有PVB（聚乙烯醇）、SGP（离子型胶片）等，使用这些材质的前挡玻璃抗剪切能力强，一般受到冲击也是只裂不碎，即使冲击力很大撞破前档，前档只是一个窟窿并不会有大的破片。
侧窗玻璃为钢化玻璃、后档玻璃为加入电热丝的钢化玻璃，这些材质如果都了解的话会明白这些材质本身已经足够安全，所以汽车玻璃如果为了安全没有必要贴膜。（注：货车没有强制要求，玻璃一般为钢化即使前档也是如此。）
过滤紫外线，这点有一定作用，当然前提是前车太阳膜合格的话。原车玻璃有过滤紫外线功能的并不少，但一般在消费级以及以上车型，入门级和廉价车基本缺失，如果为了防晒的话可以选择贴膜。
保护隐私，这点一点作用都没有。即使颜色非常深的太阳膜，在强光手电的作用下一样可以非常清晰的看清车内，所谓保护隐私实则是自欺欺人。而且安全技术标准规定，车辆贴膜的透光率必须≥70%，高于这个标准没有保护隐私的作用、低于这个标准不合法，有没有用自己判断吧。
太阳膜的主要三点作用仅仅在部分车型里有过滤紫外线的意义，但是带来的危害远比这点优势大得多。
太阳膜成本很低而且源头缺乏监管，测试过的一些太阳膜没有甲醛不超标的，即使贴到车上以后用两到三年甲醛测试最高也有超标3~5倍，这些劣质太阳膜在阳光暴晒下对人体的伤害远比太阳光大的多。
如果想要给汽车贴膜，最好的办法是准备一个小型甲醛测试仪，大致判断试一下能超几倍。
【内容来源于汽车之家论坛】