一提到车模，很多人就开始两眼放光，今天就来给大家讲讲关于车模的知识，当然此车膜非彼“车模”。不要想多了，但是也不要灰心，关于汽车要不要贴车膜也是很重要的一课，所以还是得认真听。
咱们国人非常热衷的事就是贴膜，从祖传手机贴膜、电脑贴膜、平板贴膜、汽车贴膜、修复XX膜等等，手机电脑到汽车几乎无所不贴，中国人喜欢贴膜，已经到接近疯狂走火入魔的态度，由此看来中国人对膜的热爱已经深入骨髓无法自拔了。
汽车车膜依旧如此，买车就要贴膜，不贴膜就感觉车没穿衣服一样，心里不平衡。而且又是4S店送的，不贴白不贴，其实是羊毛出在羊身上。
车膜是怎么来的？它的主要作用是什么？
在欧美国家，汽车贴膜是一个濒临淘汰的夕阳产业，却在中国意外地找到了市场。汽车贴膜最早于1960年代出现于美国，最早的车膜大多是浅色，贴在汽车钢化玻璃上起一定保护作用。车膜出现以后，人们很快发现这种塑料膜如果带上颜色，可以让爱车更好看，更重要的是，它可以挡住向车中窥探的视线，保护乘客的隐私。于是，车膜颜色越来越深，到1970年代末期，美国大地上奔跑的轿车中，80%以上都有个黑漆漆的车窗。
隐私是保护了，但问题也出现了，这种深色的车膜会严重影响开车人的视线，在驾驶安全方面有很大隐患。另外，执法人员看不清车里的情况，车里遇有劫持之类的警情不容易被发现，更让执法人员头痛的是，在盘查车辆时，会有“敌暗我明”的被动，你能想象警察拉开一扇车门，却被车里伸出的一把枪直指脑袋的尴尬。所以在欧美国家对车膜的透光率有严格的要求，因为透光率严格的要求，因此绝大部分车贴膜都达不到法规要求，所以欧美国家汽车贴膜就几乎销声匿迹了。
我们国家2012年9月1号出台的《机动车运行安全技术条件》中便对汽车挡风玻璃贴膜的透射率提出严格要求。前挡风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70%。普通玻璃的透光率为80%，汽车玻璃的透光率为75%-80%，如果贴上膜之后透光率的数值就不容乐观了。一般前挡风玻璃在没有贴膜的情况下，透光率在75%-85%之间，这也就味着车膜本身的透光率要达到90%以上才能满足要求。如果严格按照此标准执行，那么我们国家由现在几乎所有车贴膜，就会变成无膜可帖。
那么我们所认为的汽车贴膜真的好吗？汽车贴膜其实就像下雨天、夜晚戴墨镜一样。因为在整车出厂时，汽车两层玻璃中间已经夹了膜，这就是有些销售顾问口中所说的玻璃自带隔热隔红外线功能，其实指的就是这个。秘密就在“夹层玻璃”之中。出于安全的考虑，汽车前风挡必须使用“夹层玻璃”，中间夹有PVB胶片，天生自带隔紫外线功能。只要是塑料膜，隔紫外线的功能都很强悍。所以，你的车再帖膜，说不好听点！就是俗话说的脱了裤子放屁，多此一举。
车膜声称可以大幅提高玻璃强度，贴膜后玻璃不容易被砸坏。但你不知道这是有安全隐患的。最致命的是，车窗是在某些特殊情况下，逃离车子的一个有效路径。但却因为汽车玻璃强度太大，在车祸中驾乘人员头部撞击前风挡时，比较容易破碎的玻璃可以吸收一部分撞击能量，减轻人员受伤害的程度。其它的车窗玻璃强度也不能太大，遇到车祸时，救援人员需要破窗对车内人员施救时，就会遇到麻烦。本来贴膜是为了保护玻璃防爆等作用，但是，如果一旦遇到危险，你口中所谓的防爆贴膜，延长了砸玻璃破窗的时间，估计生命也会因此而消亡。也许仅仅延长了几十秒，一分钟甚至几分钟，但就是这短短的几分钟时间，很可能会救了我们的命，那么，我们贴膜的意义何在？
【内容来源于汽车之家论坛】