名词解释：
HT_highway terrain tire，释义为公路地面轮胎。AT_All terrain tire，释义为全地形轮胎。MT_Mud terrain tire，释义为泥地轮胎。这三种轮胎中HT轮胎是普通代步车型最常用的类型，AT适合少数硬派SUV与ORV（越野车），MT轮胎则适合专业越野车。在三大类型中HT轮胎又可以细分为至少5类，重点看一看这五类轮胎的特点。
HT轮胎分类：
1：耐磨型轮胎。这是大部分普通代步车用户都追求的轮胎类型，因为耐用性强可以延长更换周期以减少用车成本。然而这种想法太单纯了，汽车轮胎的更换标准不仅有磨损限值，同时还有老化更换标准；以合成橡胶打造的汽车轮胎会随着使用时间的延长而逐渐变硬变脆，在行驶中受到高频率反复碾压会使胎冠沟槽内部与侧壁开裂，出现这一现象的节点往往为4年左右。
胎冠层的底层厚度约为6mm，开裂超过2mm会大幅降低结构强度（需要更换了）。侧壁的厚度也只有6mm左右，但是这一区域没有冠层的钢丝层、带束层，只有一层帘线层用以加固。侧壁出现裂纹还可以正常使用，而如果出现了裂缝就算报废了。重点：大部分家用代步车的年均行驶里程不过1万公里左右，按照耐磨标准也许可以用10年不更换；然而五年左右因老化开裂就要更换轮胎，那么还选择这种耐磨但是硬度很高的轮胎有什么意义呢？
2：静音型轮胎-理想选项。在了解到耐磨性轮胎的尴尬定位之后，选择一种不太耐磨但是可以明显降低胎噪的轮胎似乎更合理，所以静音型轮胎则成为最佳选项。这种以低程度补强剂制造的轮胎硬度较低，在行驶过程中不仅能提升轮胎滤震能力，同时还能够提升NVH的综合体验。其耐磨性综合老化速度总能够符合家用代步车的用车需求了。
3：运动型轮胎-尽量少选。除高性能后驱或四驱轿跑车以外，绝大多数前驱普通代步车与四驱城市SUV均没有必要选择这种轮胎；运动型轮胎的是一种接近“热熔胎”特点的轮胎，在行驶中随着轮胎温度的升高其强度会逐渐减低，胎冠与地面的接触面积、车轮高速旋转时轮胎形变的程度也会加大。这一特点会造成相当不耐磨以及胎噪足够大的缺点，这类轮胎不适合普通车型。
4：单导向轮胎-慎重选择。此类轮胎的特点是抓地力强、胎花纹路较大但横纹偏少；运动性能很强且看起来很漂亮，不过耐磨性同样较差且胎噪的控制标准也不够高。重点是这种轮胎不能四轮对调，充其量可以同侧前后轮调换位置；如果车辆悬架系统设计不理想造成偏磨严重的话，使用这种轮胎会大幅缩短报废周期，所以这些车同样只适合中高端的性能车。
5：均衡型轮胎-可以选择。如年均行驶里程达到2万公里甚至更多的话，均衡耐磨性、静音型与运动型的“中等生”均衡轮胎会是性价比最高的选项。其特点是同时具备各种特征但是每一项都不突出，然而对于每一项都有追求且要求不高的用户而言反而是理想选项，这种轮胎的定位就像是多功能运动型车——SUV。
总结：每个品牌的轮胎都会分为各种类型，所以选择轮胎时只需要确定自己偏好的品牌，之后确定具体类型即可。
【内容来源于汽车之家论坛】