一般来说即使是国外所谓全合成机油30000实际上也是估算。况且据我了解，国外的全合成机油更换期限基本上达不到30000，多在20000km，根据汽车里程估算发动机运转的时长估算，油品、用车环境不一样，机油劣化里程也不一样。这是车企通用做法！那么为什么~国内保养里程缩水？
国内的燃油品质虽说一直在进步，但是实际上两桶油的炼油品质和国外还是有差距的，特别是早期国内III/国IV含汽油含量比较大，燃烧后产生的二氧化硫和水蒸汽进入曲轴箱，生成亚硫酸，混入机油后会污染润滑油，严重影响机油质量和寿命。国内用车环境实在是恶劣，不仅仅是空气，一线城市，北上广，一脚油门、一脚刹车，几小时十几公里很正常，里程虽短但是发动机一直运转，此时发动机机油如果按照里程来保养，那肯定是对发动机有影响。
缩水虽然有些道理，但是，我要说但是，缩水多少就是个问题了，有这样的可能：国外20000km保养一次，到了国内15000其实就够用了，但是国内很多车企却要求10000保养，有的要求甚至5000km就保养。这就是良心！这里面肯定是有利润，大量的利润！4S对这件事乐此不疲，作为车主何去何从？
如果基础使用都相同，可以和国外做对比，如果基础不一样，就没有可比性，也就是去了对比意义。记得二十年前我拆解过日本的几台发动机做教学培训。都是广东走私进来的报废发动机，打开一看里面干干净净，几乎没有什么积碳，也没有油腻，相当于我国今天刚跑1-2万的发动机，内部很干净。这说明人家用的汽油好，产生积碳少。油腻少，说明人家的用的机油好。国产的机油也不错，性价比居然排到第三名。
再说了最近的本田机油门事件，只在中国大陆有，日本为什么没有机油门事件？欧美为什么没有爆发机油门事件，汽油不一样是我们的中石油、中石化坑人，国外没有机油门事件说明什么，说明发动机不一样，发动机一样为什么只在我国有机油门事件？
其实最能准确代表机油更换周期的，应该是发动机的运行时间，但目前几乎所有车辆都没有这个记录功能。为什么说发动机运行时间比较准确呢！因为发动机运转时，车辆不一定会有公里数产生，比如说原地怠速开冷气，原地怠速热车和使用暖风。
所以建议：车辆矿物质或半合机油5000-7500更换，全合成8000-12000更换（需要加长效机滤），当然你适当延长换油里程车也不会坏，只是机油内杂志变多了，机油性能衰减很大，打算长期使用车辆或比较爱车的不建议延长换油周期。
【内容来源于汽车之家论坛】