现在关于取消车辆年检的呼声很高，但实实在在的说，真要完全取消的话可能性微乎其微，关于延长周期已经做了相应调整，最开始新车也需要每年进行年检，2014年实行了新政策，新车六年以内免上线，六年以后开始每年进行年检，下一步有可能会继续完善，但近几年内应该不会了。
有人说年检即得花钱又得花时间，个人感觉这是次要的，毕竟汽车年检是一个看似很合理的流程，每年对车辆进行相应的检验，尽可能的确保汽车在使用过程中不会出现故障，但问题恰恰也出现在了这一环节上，因为看似合理但性质却变了，尤其是一些已经私营化，这样说到底就是为了利益，有时候自己去年检不通过，但是花些钱找个中介就过了，而且后期真出现什么问题几乎与年检没有什么关系，这才是广大车主之所以反对的主要原因。
当然还有年检的过程到底是检测什么？就拿尾气为例，且不说大家为之反感的大脚轰油门会不会损坏车辆，买车时是排放合格的车辆，平时也加的合格燃油，尾气排放不合格就是车主原因，这东西真的很难找地方说理，那退一步就按实际排放为准，一些老排放标准的车辆比如国三，换个好的三元催化实际是可以达到国四甚至国五排放要求的，可对不起这并不能被认可，因为车辆在登记时为国三排放，也就是说这又跟实际排放没有什么关系了。
总而言之，现在车辆年检有些偏离其应有的意义，因此才有了现在取消或者延长周期的呼声，如果各方面能够充分为车主考虑，那不仅不会有类似的呼声，而且真正有用的车辆年检必然会得到广大车主的支持。
对这个问题也发表了不少的看法，民众希望取消私家年检与政府能不能取消私家车年检是两码事。目前看，取消是不可能的，但不断完善是应该的，延长周期应该是可能考虑的。比如现在的新车6年之后再地年检，考虑否考虑旧车也是实行两个一检或三年一检？
我觉得经过完善之后，延长年检周期是完全可以做得到的，而且也不难操作，这无疑给私家车主们减少了很多的麻烦和周折，也减少了不必要的经济支出。
同时，完善私家车年检监督体系，打击年检“车托”现象，接受私家车主们的全面监督，建立年检不正之风检举揭发平台，对于年检车的各种违规违纪之风进行严厉打击，消除年检走过场或流于形式现象的发生。
而且，对于私家车年检在完善年检措施上，还要广泛征求私家车主们的意见，走充分民主听证程序，提高年检制度的信息透明度，共同维护好车辆年检秩序。
总结分析
个人感觉，年检的目的，好像是加快淘汰，加快换车，毕竟汽车是第二大GDP，楼市不行，还要靠它，但太太浪费了，若真用资源浪费换发展，其实很傻很天真，还有一个原因，是养活了一批人，而环保感觉是个伪命题，因为防疫期间，各城区汽车上路极少极少，依然雾霾，雾霾真正的原因高楼林立避风港和外部防风带，工业化时期污染是难以避免的，任何一个国家都逃脱不了，人需要上下通气，城市也得有风道
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