转眼间2020年已经被消耗了1/2，年检终将是我们每位车主必须要面对的一件事。如果问我们为何会对年检之入骨，想必每个人能吐槽一整天，流程繁琐、浪费金钱、伤车毁车、黄牛等槽点比比皆是。这些问题几乎让年检变成了各位车主的渡劫大会，发动机异响的宝马，爆缸燃烧的小牛，检测场每每上演好莱坞大场面。
年检制度的出发点是正义的
单纯的说，年检制度本身是无辜的，我国设立年检制度的初衷，是为了保护驾驶员、乘客和其他车辆行人的安全。因为汽车是一种常见交通工具极易引发交通事故，造成交通事故的原因无外乎人为操作不当和车辆机械故障。人为原因可以通过法律法规、素质教育予以改善，但机械原因只能通过频繁的检查和保养来消除，无论家用车，特种车辆还是皮卡，都需要通过合理的检查确保安全。
人为原因导致年检成过街老鼠
这样一项具有良好初衷的政策最终变成今日人人喊打的状态，究其原因就在于执行过程中的某些人为。中国人的汽车消费观与西方国家大为不同，我们将车辆视作财产的一部分，皮卡等商用用户对车辆保养的关注度甚至更高，因为车辆的健康和收入财富挂钩，因此我们对车辆的使用比较小心，哪怕再低端的车辆也必然会进行维修保养。所以如果年检的执行和规则处于理想状态，符合汽车日常驾驶使用的正常情景，那么几乎所有车都能顺利通过或问题并不严重，车主也不会对年检产生厌恶。
但真实的车辆年检存在着不合理、不专业的地方，长时间猛加油、长时间维持车辆高转速、对车辆性能不熟悉、检测操作不规范、黄牛和检测站有利益相关等问题比比皆是，并且皮卡等货运和运营车辆没有私家车新车6年免检的政策，必须一年一检，使用超过10年还要半年一检，这就加大了车辆被摧残报废的几率，着实令人心疼。
看到这里也许有人会说车辆在设计制造的过程中遭遇的测试比年检还暴力，还有人会说车辆设计了8000转和200km/h的表盘就说明他没问题，但汽车制造商严苛测试的目的是拓宽车辆的合理使用区间，超过合理区间和日常使用习惯的检测对众多家用车而言是不具有借鉴意义的。毕竟精密设计和大幅改良的赛车，在高负荷运转时都将面临极高的零部件损坏率，更不用提我们平常小心翼翼的私家车。
开车时我小心翼翼，年检时你重拳出击
年检虽然没有竞速比赛负荷高，但极端操作仍然会损伤我们的车辆，这也是车主们最难以接受的，凭什么自己小心翼翼使用保养的车辆却被暴力摧残？凭什么自己连油都不敢猛踩的车辆却被地板油摩擦！？凭什么黄牛就能检测通过自己却不行？花冤枉钱办冤枉事对每一位车主而言都是非常不公平的。
黄牛让年检失去合理性
退一步讲，如果年检制度的操作方法是经过各行业专家评定，符合汽车设计制造要求和车辆检验标准的，对改善空气环境和消除车辆隐患有完全的积极作用。那么仅黄牛的存在就使得这项制度的存在变得毫无意义，一辆尾气排放不合格、某项检测有问题的车辆经黄牛之手就能正常拿到合格标志，因而许多被暴力检测的车主最终只得花钱免灾，通过黄牛解决问题。因为年检没有检查出问题然后在路上出了事故是谁负责？最终不仅害了车主，也害了其他车辆和行人，拿钱买来的检测合格怎能作为社会的保障！
毁车式年检必须取消
因此很多车主觉得于公于私都该取消年检，其实笔者认为如此武断是不对的，我们要正视年检对社会的积极意义，支持年检规定的存在，应该被取消的不是年检，而是不合理不科学的“毁车式”、“利益式”年检。我们需要的是真正符合广大车主的心声，符合科学合理需要，符合保障社会安全目的的年检，因此相关部门需要改善年检的项目设定、执行规范，规范各种乱象，否则取消年检的呼声只会越来越高，只会让年检站在人民的对立面！
最后再说一句
因此关于取消年检的呼声，笔者认为广大车主的观点并不是没有道理的，甚至有时自己和周边朋友们内心也希望取消年检，不管年检的根本目的是好的，因此还是希望每一位私家车主都更爱惜自己的车辆，按时维修保养，一旦出现问题就马上进行维修，将自身安全和他人安全放在第一位。
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