放到二十年前，开了十万的车，大多数车主会扔一句“老车”给你，但随着时代的进步，科技的提升，现如今开了十万公里的车，绝不是老车，而正巧处于“壮年期”。
很多车主都知道，拿到新车的那一刻，油耗绝不会有广告说的那么省，反而有些高，是的，新车齿轮、油水等方方面面都处于“磨合期”，需要牺牲一段时间的油耗去适应新车的高速运转与工作。而十万公里的车，早已度过了当年的“稚嫩”，该淘汰的早已淘汰，留下的是强壮的“心脏”。
也许因质量的不同，部分车辆带有异响，松散等情况，但只要正常保养，全心呵护，大多数车辆都不会有太大问题，十万公里正代表着车辆丰富的历程和正直壮年的可靠。
世界上曾经存在着一辆开了480万公里的车，为1966年的沃尔沃P1800S。我们常人所开的车辆虽不至如此，但足以能见识“常规保养”的厉害。那么，十万公里的车如何保养呢？
第一、更换高级机油，检修刹车系统。
机油和机油滤清器是每次保养必须做的项目，但到了十万公里，就有必要使用稍微高级一点的机油。发动机是汽车的“心脏”，掌管着整车命脉，使用更好的机油意味着更好的“血液”，能帮助汽车更为充分的燃烧，提供更好的动力，同时，减轻发动机的耗损和负担，保护发动机的关键零部件。
刹车系统关乎整车安全，前刹车片一般每3-5万公里换一次，后刹车片6-8万公里左右，刹车油一般4万公里上下需更换，平时可选择性的做刹车保养，对刹车系统的养护有莫大的帮助。关乎安全的问题必须谨慎，但也要留意维修厂的夸大其词。
第二、检修油路与冷却系统。
十万公里以后，大部分车辆都会积累着不少积碳，当积碳积累到一定程度，就会造成发动机故障灯亮、开车顿挫感、加油无力等现象，这不仅导致驾车舒适性的下滑，更直接影响驾驶者和车辆的安全。洗油路、换火嘴等等，能让你的爱车再战好几年。
防冻液在十万公里无疑是要更换的，单纯的添加并不能解决水箱里边的水垢问题（无水冷却液的当我没说），水温过高的时候，就得回去维修店检修了，爆水箱更不是闹着玩的。
第三、着重变速箱的保养。
变速箱是汽车三大件之一，变速箱油需要定期更换。部分手动变速箱规定4万公里更换一次，大部分CVT变速箱则十万公里必须更换。变速箱的维修费用可不低，动辄需要6000，7000元的维修费用，甚至有两三万的维修费简直让人深感维修不值，报废不得的无奈。动力总成等相关保养，无论如何也要狠下心去，毕竟损坏以后，往往伴随的是高额的维修费用。
十万公里保养也好，二十万保养也罢，严格按照保养手册的规定来做总不会错，车是自己的，如何让它再多陪伴几年，靠的是你的上心程度。再者，十万公里就卖车的车主，请三思啊！
【内容来源于汽车之家论坛】