汽车有使用寿命，新车从磨合期，到豆蔻年华的黄金期、稳定的中壮年时期，再到衰落及老年期，各阶段特点也非常明显。一般汽车使用的黄金期在1~3年，稳定期在3~6年，汽车黄金期的保养及维修支出是最低的，而且厂家都有质保。而到了稳定期，虽说汽车使用性能到了最好的时期，但保养的开销明显会比汽车的黄金期高出很多。因为有许多零部件面临老化，陆续需要更换了，如轮胎、电瓶、火花塞、刹车片、正时皮带等等，都面临更换，还有刹车油、转向助力油、变速箱油等也需要保养了。
除此之外，到了稳定期或者以后，还需视情况进行积碳的清理。汽车越开油耗越高，噪音也越大，遇到这种情况肯定不在少数，这或多或少都和发动机内部积碳相关。如节气门积碳，及进气道、怠速阀、喷油嘴、前氧传感器等处积碳，都会使汽车油耗变高。
定时清洗积碳，确实对燃油经济性有利，但有些问题的主因却不一定是积碳，毕竟造成汽车油耗增高的原因还是很多的。如容易忽视的问题一个是火花塞，一个是电瓶，电瓶到了使用寿命或出了故障，一直处于亏电状态，也会使油耗升高；而火花塞是点火系统中最为重要的部件之一，一旦出现问题，更会使汽车油耗飙升。其中火花塞的这2种情况，或是油耗如何的一面镜子。
机油消耗过快的火花塞：
“机油消耗过快”俗称“烧机油”，凡是烧机油的车，油耗必然会升高，有时从火花塞上也能变相看出汽车烧机油的严重程度。我们知道，用低质燃油，或者经常低速行驶，都会造成火花塞积碳，火花塞积碳有时无法避免，但积碳也是个缓慢积累的过程。而烧机油就不同了，火花塞上的积碳会迅速且大量地产生，也许刚换了新的火花塞，很快就变黑了。机油消耗快的车辆，火花塞积碳无不例外都会非常严重。
火花塞积碳又会影响到汽车油耗，此时烧机油和火花塞积碳会双管齐下，让汽车油耗飙升，如果火花塞积碳严重的话还会造成发动机间歇性抖动的“缺缸”症状。
机油渗漏的火花塞：
我们知道，汽油能淹缸（汽油浸泡火花塞），如果机油渗漏，一样可以淹缸，有个别气缸无法正常工作，汽车不但抖动会加剧，油耗也会大幅升高。所以说，油耗升高、抖动也变大的话，就有必要查查火花塞了，或许拆下火花塞就会发现，火花塞上已满满机油味了，机油也会令火花塞中心电极和侧电极烧蚀严重。烧蚀严重的火花塞或许仍可以使用，但点火效果会大打折扣，这也是使汽车油耗大增的客观原因。
汽车上很多零部件本身都会老化，老化就有使用寿命，所以对于老车，火花塞和机油接触不算少见。我们知道，气门油封老化变硬没有韧性，就会造成发动机烧机油，而气门室盖（垫）同样会出现老化，增加火花塞和机油的接触概率，此时的汽车，不仅油耗剧增，加速也会变得乏力。
如果有机油进入点火系统，我们或许可以发现2个解决方式，一是火花塞上有机油，多半是火花塞密封胶圈出了问题；二是四缸机的4个气门室盖垫和火花塞密封圈可能都需要更换，最好换质量好的，一次到位。
有时不一定仅是气门室盖胶垫的问题，也可能需要更换气门室盖总成，因为仅换气门室垫已无法解决问题时，换气门室盖总成才是解决漏油一劳永逸的方法。
实际上，气门室盖罩密封出现了问题，发动机内部机油很容易源源不断地渗漏到火花塞上，这里面最容易出问题的依然是那个老化变硬即失去韧性的密封胶垫。
【内容来源于汽车之家论坛】