现如今，汽车的保有量逐年提高。很多车主都有这样的感觉，有车了出行是方便了。但是自己的车子没开上几年，就感觉车子在跟你杠上了。眼看着绿灯跳黄灯，油门一踩，车子丝毫没有加速的意味。上高架时，更是明显感觉上坡动力不足，发动机轰轰响，车子还是不紧不慢。去加油站报到频率也是越来越勤了，以前的两周到后来的一周半。真是疑惑，明明当初选购的是代步车，不是一辆油老虎。这是什么情况？
诚然，这与车主使用、保养汽车的意识没有增加有一定的关系。汽车的各种状况与驾驶习惯、驾驶环境及保养周期息息相关。具体来看，影响动力、耗油的关键，要从发动机、油品、轮胎等几方面找找原因。大家都知道，发动机是肱骨大臣。发动机离不开火花塞和节气门的鼎力支持。发动机和各个零部件最害怕积碳，也最容易产生积碳。
汽车的行驶过程当中，有一个现象就是进入气缸的汽油多数会燃烧不充分，然后就会形成积碳。油耗增加、提速不畅的幕后元凶积碳是躲不掉的。积碳是怎么形成的呢？这可能与驾驶习惯有关，猛踩刹车，猛轰油门，长时间发动着车子不开，都可导致汽油不能完全燃烧。这也可能与路况条件有关，长时间在市区低速行驶，也容易形成积碳。积碳可以发生在火花塞上，也容易发生在节气门上。
火花塞的保养不容忽视。在日常保养中，不少人认为机油和三滤是最关键的，其他的完全按照年龄淘汰。火花塞当然也被列入大件，要等开上几万公里才肯让火花塞寿终正寝。可是，要知道火花塞可是小体积有大能量，它关乎着发动机的稳定性。发动机的点火少不了它。它不光只会点火，发动机在工作时，火花塞也在旁边伺候。火花塞又位于发动机内顶部，最容易积碳。只要燃烧室出现燃烧不足的状况，多出来的油量，在空气、杂质的配合下，妥妥地附在火花塞上了，又有高温的助力，久而久之就成了积碳，从而导致火花塞导电性能变差。
火花塞一般是可以用上个6万公里。在没有达到公里数的情况下，可以考虑选择用超声波清洗机先清理积碳，再调整电极。对于公里数已经较长的车辆，就算考虑到荷包的因素，也应该及时更换火花塞。如果你只是给火花塞来个大清洗，也顶多让火花塞再用上一些时间，治标不治本。该让火花塞退休的时候，就该让它退休，谁叫他是点火选手呢。
节气门的保养也相当重要。节气门，可是发动机的咽喉，是控制空气进入发动机的一个看门大将。如果运行不畅，加速不良等问题也会如影随形。这么至关重要的位置被列入重点关注部位一点都不为过。发现节气门脏了就应该做下清洗。你感觉车子动力不足的时候，就是它给你的一个预警。
还有一点，车主们要注意选择规范油品。无论是燃油还是润滑油，劣质的油品通过高温燃烧后，杂质无法被完全燃烧，就会在缸内或火花塞上形成积碳。常把车子在高速上拉一下，也是去除积碳简单又易行的办法。但是不要忘记，选择标准规范的油品对避免积碳尤为重要。加油这回事，不是越便宜越划算。油品不佳，杂质多，长期以往，影响的是汽车各个零部件的性能。千万不能捡了芝麻丢了西瓜。
轮胎也非常有讲究。如果轮胎胎压不足，在缺气的状态下行驶，阻力也会增加。要好好研究一下自己车子的气压规定，在外部气温发生巨大变化时，及时调整或者释放压力。轮胎胎面花纹的磨损程度，也是增加油耗的帮凶。如果胎面花纹磨损严重，在行驶中就会减少轮胎对路面的抓地力，这不仅仅是耗油的问题还是为安全考虑。必要时要考虑选择花纹较好的轮胎或者是新轮胎。
汽车给我们带来便利的同时，养车、爱车也要提上议事日程。不同的操作习惯、操作环境，汽车的使用寿命也会因人而异。汽车主要零部件的技术状况良好程度，各零部件之间配合是否适当，都会对油耗、动力性产生影响。要让车子在良好的状态上路，是至关重要的。驾驶者良好的驾驶习惯的养成也是必不可少的，要记住“七分保养三分修”的原则，爱护汽车从平时做起。
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